Parlament Cypru daje Służbie Ochrony Praw Konsumenta 15 dni na realizację przepisów dotyczących bezpłatnej kontroli i wymiany wadliwych poduszek powietrznych Takata

We wtorek Parlamentarny Komitet ds. Handlu na Cyprze udzielił Służbie Ochrony Praw Konsumenta przy Ministerstwie Energii, Handlu i Przemysłu 15-dniowego terminu na obowiązkowe wdrożenie przepisów przewidujących bezpłatną kontrolę i wymianę wadliwych poduszek powietrznych Takata. W przeciwnym razie posłowie są gotowi rozważyć interwencję ustawodawczą.

Na posiedzeniu komisji posłowie podkreślili, że opóźnienia we wdrażaniu prawa i nielegalne pobieranie opłat za usługi związane z wycofaniem produktów z rynku zagrażają standardom bezpieczeństwa, zakłócają konkurencję i naruszają prawa konsumentów.

Poseł DISY Nikos Sikas poinformował, że wycofaniu podlega około 35 000 pojazdów. Zaznaczył, że wszystkie zainteresowane strony — importerzy, przedstawiciele oficjalni, ministerstwo i służba — muszą znaleźć rozwiązanie. „Nie daj Boże, jeśli wydarzy się śmiertelny wypadek, kto weźmie odpowiedzialność?” – powiedział, podkreślając niedopuszczalność unikania istoty problemu. Według niego w ciągu 15 dni powinny zostać przedstawione konkretne propozycje lub nawet projekt ustawy, który ostatecznie rozwiąże sprawę.

Poseł AKEL Kostas Kostas przypomniał, że rozporządzenie europejskie 858/2018 wyraźnie zapewnia konsumentom prawo do bezpłatnej kontroli i wymiany poduszek powietrznych Takata. Oskarżył ministerstwo transportu o opóźnianie wdrożenia tych przepisów, które obowiązują w UE od 2018 roku. Ponadto od 26 czerwca 2025 r. zaktualizowana krajowa ustawa o bezpieczeństwie produktów (artykuł 12.7) bezpośrednio wymaga od producentów i przedstawicieli oficjalnych zapewnienia konsumentom bezpłatnych i terminowych rozwiązań. Jednak, jak zauważył, dwie z czternastu firm nadal nielegalnie pobierają opłaty nie za wymianę, lecz za samo sprawdzenie samochodów pod kątem wadliwych poduszek Takata.

[[adsense-article]]

Kostas zaznaczył, że Służba Ochrony Praw Konsumenta zamiast chronić obywateli w praktyce usprawiedliwia takie opłaty, twierdząc, że przedstawiciele oficjalni są traktowani jako „dystrybutorzy”. Jednak zgodnie z rozporządzeniem UE 988/2023 termin „operator gospodarczy” obejmuje zarówno przedstawicieli, jak i dystrybutorów. Poseł podkreślił, że ochrona konsumentów jest obowiązkiem państwa, a nie opcją. Zastanawiał się również, dlaczego tylko dwie reprezentacje pobierają opłaty, a pozostałe dwanaście nie.

Na pytanie o możliwe sankcje wobec firm, które nadal pobierają opłaty, Kostas odpowiedział, że procedury istnieją, ale jeśli właściwy organ uzna takie działania za legalne, nakładanie kar jest trudne. Tymczasem rośnie liczba skarg obywateli, a firmy ignorują powiadomienia o zaprzestaniu nielegalnej praktyki.

Prezes Partii Ekologicznej Stavros Papadouris również domagał się od Służby Ochrony Praw Konsumenta jasnej odpowiedzi, kto ponosi koszty. Ostrzegł, że jeśli sytuacja się nie zmieni, posłowie przedstawią projekt ustawy w pełni zgodny z normami UE. Według niego konsument nie powinien płacić za błąd producenta: koszty muszą ponosić importerzy, przedstawiciele i dystrybutorzy.

Zauważył również, że niektórzy obywatele odkładają wycofanie samochodu z powodu wysokich kosztów kontroli. W rezultacie ludzie zmuszeni są nadal korzystać z pojazdów z potencjalnie niebezpiecznymi poduszkami powietrznymi. Papadouris ostrzegł, że taka praktyka może rozprzestrzenić się także na inne przypadki — np. przy wymianie systemu paliwowego lub hamulców — co stworzy niebezpieczny precedens.

Dodatkowo na posiedzeniu omówiono projekt ustawy mający na celu uproszczenie procedury uzyskiwania pozwoleń na instalację magazynów energii dla małych i średnich przedsiębiorstw działających w sektorze energii odnawialnej i centrów danych. Inicjatywa ta ma na celu walkę z biurokracją i wspieranie polityki ekologicznej.