Straßenbahn in Limassol als vielversprechendes Projekt im Wert von mehreren hundert Millionen Euro bezeichnet

Die Idee, in Limassol eine Straßenbahn einzuführen, sieht vielversprechend aus, erklärte die zyprische Ministerin für Verkehr, Kommunikation und öffentliche Arbeiten, Evanthia Zolaki. Eine endgültige Entscheidung gibt es jedoch noch nicht: Eine wissenschaftliche Gruppe untersucht mehr als 30 Möglichkeiten für die Organisation des Verkehrs in der Stadt.

In einem Interview mit der Publikation „Unternehmerisches Limassol“ der Handels- und Industriekammer von Limassol betonte die Ministerin, dass die Nachhaltigkeit des Projekts im Verhältnis zu seinen Kosten das wichtigste Bewertungskriterium sein sollte.

Die Untersuchung wird von der Universität Zypern und der Frederick-Universität koordiniert. Die interdisziplinäre Gruppe zyprischer und ausländischer Fachleute wird von Professor Lukas Demetriou geleitet. Seinen Worten zufolge ist eine Straßenbahn ein „erheblicher Eingriff in das Stadtbild“, der mehrere hundert Millionen Euro kosten könnte. Deshalb müsse zunächst geklärt werden, ob eine solche Investition tatsächlich notwendig sei und wie sie sich mit anderen Projekten der Stadt vereinbaren lasse.

„Eine eindeutige Antwort mit ‚Ja‘ oder ‚Nein‘ gibt es noch nicht, aber für eine Straßenbahn gibt es definitiv Raum“, sagte Demetriou. Es geht nicht nur um eine Strecke entlang der Uferpromenade: Untersucht werden verschiedene Routen und Szenarien. Das erste halbe Jahr wurde der Datenerhebung gewidmet, darunter einer umfassenden Befragung der Einwohner – die Stadtbevölkerung reagierte deutlich positiv auf die Idee.

Die Optionen werden anhand des erwarteten Fahrgastaufkommens, der Bau- und Betriebskosten, der Anbindung an andere Verkehrsmittel und der Auswirkungen auf die Umwelt bewertet. Die Kommunen machten den Wissenschaftlern keine fertigen Lösungen oder Streckenverläufe vor.

Das Thema Straßenbahn brachte der Bürgermeister von Limassol, Yannis Armeftis, auf. Seiner Ansicht nach betrifft das Projekt nicht nur den Verkehr, sondern auch öffentliche Räume: So könnte die Straßenbahn beispielsweise in der Aktaias-Straße (Aktaias) in die Umgestaltung der Straße zugunsten von Fußgängern und des öffentlichen Verkehrs integriert werden. Der Bürgermeister verweist auf ausländische Beispiele, wo Straßenbahnen auch in kleineren Städten eingesetzt werden. Die endgültige Entscheidung werde seinen Worten zufolge von drei Faktoren abhängen: Nachhaltigkeit, Gesamtkosten und der Fähigkeit der Investitionen, sich zu amortisieren.