ES maina spēles noteikumus: veca automašīna vairs nav tikai metāllūžņi

ES maina spēles noteikumus: veca automašīna vairs nav tikai metāllūžņi

Šodien Eiropas Savienībā stājās spēkā jauna regula par automašīnām, kas ir nokalpojušas savu laiku. Tā maina noteikumus attiecībā uz automašīnu projektēšanu, remontu, demontāžu un pārstrādi un pakāpeniski ietekmēs lietotu automašīnu un rezerves daļu tirgu.

Katru gadu Eiropā utilizācijai tiek nodoti 10 līdz 12 miljoni automašīnu. Tagad ES vēlas panākt, lai tiktu izmests pēc iespējas mazāk vērtīgu izejvielu.

Automašīnas būs jāprojektē, ņemot vērā to «otro dzīvi»

Jaunā regula aizstāj kopš 2000. gadu sākuma spēkā esošās normas un atšķirībā no iepriekšējām direktīvām ir tieši piemērojama visās ES valstīs.

Noteikumi attiecas ne tikai uz vieglajām automašīnām, bet arī uz kravas automašīnām, autobusiem un motocikliem.

Ražotājiem būs jāveido automašīnas tā, lai detaļas un mezglus būtu vieglāk noņemt un nomainīt, kā arī jāpublicē to demontāžas instrukcijas.

Automašīna faktiski no vienreizlietojama produkta pārvēršas par nākotnes rezerves daļu un izejvielu avotu.

Ražotāji maksās par savu automašīnu utilizāciju

Uzņēmumiem būs jāpiedalās to automašīnu savākšanas un pārstrādes finansēšanā, kuras tie kādreiz pārdevuši. Tiek pieņemts, ka tas mudinās ražotājus radīt vieglāk remontējamas automašīnas.

Vienlaikus ES pastiprina kontroli pār to, kuras automašīnas patiešām ir lietotas un kuras jau ir pārvērtušās par metāllūžņiem.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta alumīnija, vara un retzemju metālu ieguvei. ES tas vairs nav tikai vides, bet arī rūpniecības uzdevums: otrreizējās izejvielas palīdz mazināt atkarību no ārējiem piegādātājiem.

Jaunajās automašīnās būs vairāk pārstrādātas plastmasas

No 2032. gada jaunai automašīnai jāsatur vismaz 15% pārstrādātas plastmasas, bet no 2036. gada — 25%.

Prasībām attiecībā uz pārstrādātu tēraudu un alumīniju jāsāk darboties no 2033. gada.

Tādējādi veca automašīna pakāpeniski kļūs par izejvielu jaunai.

Eiropas Komisija uzsver, ka runa nav tikai par atkritumu pārstrādi, bet arī par kritiski svarīgu resursu saglabāšanu ES teritorijā.

No 2031. gada bojātas automašīnas vairs nevarēs vienkārši izvest no ES

No 2031. gada vidus ārpus Eiropas Savienības drīkstēs eksportēt tikai ekspluatācijai derīgas automašīnas.

Tam vajadzētu likvidēt shēmu, kurā faktiski utilizācijai paredzētas automašīnas tika izvestas uz citām valstīm, uzdodot tās par lietotām automašīnām un atstājot utilizācijas problēmu jau tur.

Kas mainīsies Kipras automašīnu īpašniekiem?

Kiprā jaunie noteikumi ir īpaši aktuāli: sala ir ļoti atkarīga no lietotu automašīnu tirgus.

No 2026. gada janvāra līdz jūlijam šeit reģistrēja 26 841 vieglo automašīnu, no kurām 18 227 jeb 67,9% bija lietotas. Kopējais vieglo automašīnu skaits pārsniedz 750 tūkstošus.

Tuvākajos gados automašīnu īpašniekiem nekas būtiski nemainīsies: nokalpojusī automašīna joprojām būs jānodod licencētā pieņemšanas punktā un jāsaņem iznīcināšanas sertifikāts.

Būtiskākās sekas parādīsies vēlāk — cenu un tirgus izmaiņu veidā.

Ražotāji nākotnes utilizācijas izmaksas ņems vērā jaunu automašīnu cenā. Vienlaikus jaunie noteikumi varētu atbalstīt lietotu rezerves daļu tirgu: jo vieglāk automašīnu izjaukt, jo vairāk tās komponentu varēs atgriezt apritē.

Reformas galvenā ideja ir vienkārša: automašīnai nevajadzētu pārvērsties par atkritumiem uzreiz pēc tam, kad tā pārstāj braukt.

Tās detaļas, metāli un materiāli ir jāturpina izmantot — vēlams jau nākamajā automašīnā.