ЄС змінює правила гри: старий автомобіль — це вже не просто металобрухт

ЄС змінює правила гри: старий автомобіль — це вже не просто металобрухт

Сьогодні в Європейському Союзі набув чинності новий регламент щодо автомобілів, які відслужили свій строк. Він змінює правила проєктування, ремонту, розбирання та переробки машин і поступово вплине на ринок уживаних автомобілів та запчастин.

Щороку в Європі на утилізацію відправляють від 10 до 12 млн автомобілів. Тепер ЄС хоче, щоб із них викидалося якомога менше цінної сировини.

Автомобіль доведеться проєктувати з урахуванням його «другого життя»

Новий регламент замінив норми, що діяли з початку 2000-х років, і, на відміну від попередніх директив, безпосередньо діє в усіх країнах ЄС.

Правила поширюються не лише на легкові автомобілі, а й на вантажівки, автобуси та мотоцикли.

Виробникам доведеться створювати машини так, щоб деталі та вузли було простіше знімати й замінювати, а також публікувати інструкції з їхнього демонтажу.

Автомобіль фактично перетворюється з одноразового продукту на джерело майбутніх запчастин і сировини.

Виробники платитимуть за утилізацію своїх автомобілів

Компанії повинні будуть брати участь у фінансуванні збору та переробки машин, які вони колись продали. Очікується, що це підштовхне виробників до створення автомобілів, придатніших до ремонту.

Водночас ЄС посилює контроль за тим, які машини справді є вживаними, а які вже перетворилися на металобрухт.

Особливу увагу приділяють вилученню алюмінію, міді та рідкісноземельних металів. Для ЄС це вже не лише екологічне, а й промислове завдання: вторинна сировина допомагає знизити залежність від зовнішніх постачальників.

У нових машинах з'явиться більше переробленого пластику

З 2032 року новий автомобіль повинен містити не менше 15% переробленого пластику, а з 2036 року — 25%.

Вимоги до переробленої сталі та алюмінію мають почати діяти з 2033 року.

Таким чином, старий автомобіль поступово перетворюватиметься на сировину для нового.

Європейська комісія наголошує, що йдеться не лише про переробку відходів, а й про збереження критично важливих ресурсів усередині ЄС.

З 2031 року несправні автомобілі не можна буде просто вивезти з ЄС

Із середини 2031 року за межі Європейського Союзу можна буде експортувати лише автомобілі, придатні до експлуатації.

Це має перекрити схему, за якої фактичний металобрухт вивозили в інші країни під виглядом уживаних машин, залишаючи проблему утилізації вже там.

Що зміниться для автовласників на Кіпрі?

Для Кіпру нові правила особливо актуальні: острів значною мірою залежить від ринку вживаних автомобілів.

Із січня до липня 2026 року тут зареєстрували 26 841 легковий автомобіль, із яких 18 227, або 67,9%, були вживаними. Загальний парк легкових автомобілів перевищує 750 тисяч.

Найближчими роками для власників нічого принципово не зміниться: автомобіль, що відслужив свій строк, як і раніше, потрібно здавати до ліцензованого пункту прийому та отримувати сертифікат знищення.

Основні наслідки проявляться пізніше — через ціни та ринок.

Виробники враховуватимуть витрати на майбутню утилізацію у вартості нових машин. Водночас нові правила можуть підтримати ринок уживаних запчастин: що простіше розібрати автомобіль, то більше його компонентів можна повернути в обіг.

Головна ідея реформи проста: машина не повинна перетворюватися на відходи одразу після того, як перестала їздити.

Її деталі, метали та матеріали мають продовжувати використовуватися — бажано вже в наступному автомобілі.