Unijni kontrolerzy ruchu lotniczego wezwali Cypr, Turcję i Komisję Europejską do rozwiązania problemu bezpieczeństwa lotów nad wyspą

Europejska koordynacja związków zawodowych kontrolerów ruchu lotniczego (ATCEUC) wezwała władze Cypru i Turcji, Unię Europejską oraz Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) do rozpoczęcia rozmów na wysokim szczeblu w związku z brakiem koordynacji między cypryjskim lotnictwem cywilnym a tureckimi i turecko-cypryjskimi służbami kontroli ruchu lotniczego.

Powodem było niebezpieczne zbliżenie samolotów w rejonie informacji powietrznej Nikozji. Pasażerski Boeing 737 brytyjskich linii Tui Airways zniżał się do poziomu 35 000 stóp, a wojskowy transportowiec Airbus A400M tureckich sił powietrznych wznosił się do 36 000 stóp po kursie przeciwnym. Wojskowy samolot wszedł w strefę bez nawiązania łączności i zboczył z zadeklarowanej trasy lotu. Do zderzenia nie doszło dzięki kontrolerom z ośrodka kontroli obszaru w Nikozji: w porę zauważyli konflikt kursów i zabronili Boeingowi kontynuowania zniżania.

Organizacja przypomniała, że już w 2012 roku Dyrekcja Generalna Komisji Europejskiej ds. Mobilności i Transportu (DG MOVE) uznała sytuację za „nie do przyjęcia z punktu widzenia bezpieczeństwa lotów”. „Po 14 latach słowa te pozostają boleśnie aktualne” — napisano w oświadczeniu. Zapowiadane rozwiązanie techniczne nie zostało wdrożone, a bezpośrednia łączność między ośrodkami kontroli obszaru w Ankarze i Nikozji nie została przywrócona.

Od 2012 roku sytuacja tylko się pogorszyła: tureckie samoloty wojskowe i drony regularnie operują w pobliżu kluczowych tras oraz dwóch międzynarodowych lotnisk Cypru — w Larnace i Pafos. Osobno wspomniano o wieży kontroli lotów na lotnisku Ercan w Tureckiej Republice Cypru Północnego: jej instrukcje są sprzeczne z zezwoleniami ośrodka kontroli obszaru w Nikozji i nie są uznawane przez przepisy ICAO.

ATCEUC zażądała, aby ICAO zajęła się egzekwowaniem swoich zasad przez wszystkie strony, Komisja Europejska, Cypr i Turcja rozpoczęły nową inicjatywę dyplomatyczną, a Eurocontrol ocenił ryzyko w rejonie informacji powietrznej Nikozji dla lotów cywilnych do Larnaki i Pafos. Po przeprowadzeniu oceny związki zawodowe proponują uzgodnienie mapy drogowej z konkretnymi terminami i odpowiedzialnymi za jej realizację instytucjami.