Frau kaufte in einem Autohaus ein neues Fahrzeug für 2,4 Millionen Lira, das sich als „Unfallwagen“ herausstellte

Die in der türkischen Stadt Yalova lebende Anwältin Gizem Gülsen Güneşty kaufte ein neues Fahrzeug für 2 Millionen 385 Tausend türkische Lira und ließ es praktisch unmittelbar nach der Übergabe unabhängig begutachten. Das Ergebnis war unerwartet: Die Experten stellten Anzeichen für den Ausbau und den erneuten Einbau der vorderen Motorhaube fest, außerdem wich die Dicke der Lackschicht deutlich von den Werten an den übrigen Karosserieteilen ab.

Nun verlangt die Käuferin, das Fahrzeug gegen ein anderes — ohne strittige Besonderheiten — auszutauschen. Der Händler erklärt seinerseits, dass die festgestellten Anzeichen nicht auf einen Produktionsfehler oder einen anderen Mangel des Fahrzeugs schließen ließen.

Warum die Käuferin ein anderes Fahrzeug ablehnte

Güneşty erklärte gegenüber Milliyet, dass sie sich bereits vor dem Kauf an ein anderes Autohaus gewandt hatte. Dort wurde ihr ein Fahrzeug angeboten, das nach Angaben des Verkäufers eine werkseitige Lackierung am hinteren Kotflügel aufwies.

Die Käuferin lehnte diese Option ab, weil sie ein Fahrzeug ohne derartige Besonderheiten haben wollte. Ihren Angaben zufolge betonte sie gegenüber dem Händler ausdrücklich, dass sie ein wirklich «makelloses» Auto benötige.

Letztlich entschied sie sich für ein anderes Fahrzeug im Wert von 2 Millionen 385 Tausend Lira. Zum Vergleich: Zuvor war ihr ein Auto für 2 Millionen 320 Tausend Lira angeboten worden — der Unterschied betrug also 65 Tausend Lira. Güneşty zufolge war sie bereit, gerade für ein Fahrzeug mehr zu bezahlen, das ihrer Ansicht nach vollständig ihren Anforderungen entsprach.

Das Gutachten veränderte die Situation

Nach der Übergabe brachte die Käuferin das Fahrzeug praktisch sofort zu einer unabhängigen Begutachtung.

In dem von ihr angeführten Bericht wird die Motorhaube als original bezeichnet, allerdings stellten die Experten Anzeichen für einen sogenannten sök-tak fest — den Ausbau und den erneuten Einbau des Bauteils.

Darüber hinaus stellte das Gutachten Unterschiede bei der Dicke der Lackschicht fest. Auf der Motorhaube lag der Wert bei etwa 140–160 Mikrometern, während er an den übrigen Fahrzeugteilen im Bereich von 75–90 Mikrometern lag.

Im Bericht ist außerdem von Spuren an den Befestigungen der Motorhaube sowie von aufgetragenem Lack im Bereich der Befestigungselemente die Rede.

Wichtig ist zu betonen: Diese Daten allein beweisen nicht, dass das Fahrzeug bei einem Unfall beschädigt oder einer Karosseriereparatur unterzogen wurde. Das Gutachten stellte technische Besonderheiten fest, deren Ursprung zum Streitpunkt zwischen der Käuferin und dem Händler wurde.

Gerade dieses Detail macht die Geschichte rechtlich komplizierter, als sie auf den ersten Blick erscheint.

Händler: Dies könnte beim Transport passiert sein

Die Vertreter des Händlers stimmten der Interpretation der Käuferin nicht zu.

Ihrer Version zufolge könnten die Spuren an den Befestigungen der Motorhaube durch eine Einstellung während des Transports oder bei der Vorbereitung des Fahrzeugs zur Übergabe an den Kunden entstanden sein. Der bloße Umstand, dass die Motorhaube ausgebaut und anschließend wieder eingebaut wurde, bedeute nach Ansicht des Unternehmens daher noch keinen Produktionsfehler oder einen anderen rechtlich relevanten Mangel.

Der Händler hat auch ein Argument bezüglich der Lackdicke.

Das Unternehmen beruft sich auf offizielle Angaben des Herstellers, wonach die Dicke der Beschichtung äußerer Karosserieteile je nach Produktionsstandard zwischen 50 und 300 Mikrometern liegen kann.

Damit ergibt sich ein wichtiger technischer Widerspruch: Der Wert von 140–160 Mikrometern liegt zwar über den Werten an den meisten anderen Teilen dieses konkreten Fahrzeugs, befindet sich jedoch innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs.

Die Aussage «Auf der Motorhaube wurden 150 Mikrometer gemessen — also wurde sie neu lackiert» wäre daher nicht korrekt.

Um eine Reparatur festzustellen, müssen sämtliche Anzeichen berücksichtigt werden und nicht nur die Messwerte des Lackdickenmessgeräts.

Was die Käuferin konkret verlangt

Nach Erhalt des Gutachtens brachte Güneşty das Fahrzeug zum Händler in Bursa zurück und verlangte einen Austausch.

Ihr zufolge erklärten Vertreter des Händlers zunächst, dass sie selbst nichts von den festgestellten Besonderheiten gewusst hätten. Eine Einigung zwischen den Parteien kam jedoch nicht zustande.

Die Käuferin behauptet, dass ihr zwei Gutachten sowie die Stellungnahme eines Sachverständigen vorliegen, die ihrer Ansicht nach das Vorliegen eines Mangels bestätigen. Außerdem durchliefen die Parteien ein Mediationsverfahren, konnten jedoch keine Einigung erzielen.

Nun will Güneşty den Austausch des Fahrzeugs gegen ein gleichwertiges Modell ohne die strittigen Besonderheiten durchsetzen.

Warum selbst ein kleines Karosseriedetail für den Besitzer wichtig ist

Aus technischer Sicht kann das Fahrzeug dabei weiterhin vollständig funktionstüchtig sein.

Die Motorhaube kann original sein, das Fahrzeug kann sich normal nutzen lassen, und die festgestellten Werte müssen weder die Sicherheit noch die Fahreigenschaften beeinträchtigen.

Für den Besitzer eines Neuwagens gibt es jedoch noch einen weiteren Faktor — den Wert auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Käufer eines Gebrauchtwagens achten in der Regel auf die Karosseriehistorie. Werden bei einer Überprüfung Spuren vom Ausbau von Teilen, von Lackierungen oder Reparaturen entdeckt, kann dies Anlass für Preisverhandlungen oder sogar für einen Verzicht auf den Kauf sein.

Genau davor hat Güneşty Angst.

Sie erklärte, dass sie nicht in einem Jahr beim Verkauf des Fahrzeugs dem nächsten Besitzer erklären wolle, warum an der vorderen Motorhaube Anzeichen für einen Ausbau zu finden seien und warum sich die Werte der Lackdicke von denen anderer Karosserieteile unterschieden. Ihren Angaben zufolge war gerade der Wunsch, solche Probleme zu vermeiden, einer der Gründe, warum sie sich ursprünglich für den Kauf eines Neuwagens entschieden hatte.

Was das türkische Recht sagt

Die Beziehungen zwischen dem Käufer eines Fahrzeugs und dem Verkäufer werden in der Türkei unter anderem durch das Gesetz Nr. 6502 zum Verbraucherschutz geregelt.

Beim Vorliegen einer ayıplı mal — einer mangelhaften Ware — sieht das Gesetz für Verbraucher eine Reihe sogenannter Wahlrechte vor. Je nach den Umständen kann der Käufer die Beseitigung des Mangels, eine Preisminderung, den Austausch der Ware gegen eine gleichartige mangelfreie Ware oder in den gesetzlich vorgesehenen Fällen die Auflösung des Vertrags verlangen.

Der entscheidende Punkt ist jedoch, dass das Bestehen eines solchen Rechts im konkreten Fall begründet werden muss.

In diesem Fall muss festgestellt werden, ob die entdeckten Besonderheiten tatsächlich einen Mangel des Fahrzeugs darstellen, ob sie bereits vor der Übergabe an die Käuferin vorhanden waren und inwieweit sie die Eigenschaften und den Wert des Fahrzeugs beeinflussen.

Deshalb spielt das Vorliegen eines Gutachtens hier eine entscheidende Rolle.

Lackdicke ist noch kein Beweis für einen Unfall

Die Geschichte ist besonders aufschlussreich für Käufer, die Neuwagen mit einem Lackdickenmessgerät überprüfen.

Der Messwert in Mikrometern allein ermöglicht keine automatische Bestimmung der Karosseriehistorie.

Die Dicke der Beschichtung hängt von der Produktionstechnologie, der Art des Bauteils, der Anzahl der Schichten und dem jeweiligen Karosseriebereich ab. Selbst bei ein und demselben Fahrzeug können die Werte unterschiedlich sein.

Im vorliegenden Fall erregte nicht nur der Wert von 140–160 Mikrometern Aufmerksamkeit, sondern auch die Kombination dieses Werts mit den Anzeichen für Arbeiten an den Befestigungen der Motorhaube. Gerade die Gesamtheit dieser Umstände bildete die Grundlage für die Beanstandungen der Käuferin.

Eine fachkundige Fahrzeugprüfung sollte daher nicht die primitive Frage beantworten, «wo mehr Mikrometer gemessen wurden», sondern die komplexere: Warum unterscheidet sich ein bestimmtes Bauteil von den übrigen, und gibt es Anzeichen für einen Eingriff in seinen Zustand?

Yargıtay hat einen ähnlichen Streit bereits behandelt

Interessanterweise war ein Streit über lackierte Teile eines Neuwagens in der Türkei bereits Gegenstand einer Entscheidung des Obersten Kassationsgerichts — Yargıtay.

In einem anderen Fall kaufte ein Kunde ein Fahrzeug mit null Kilometern Laufleistung und stellte später bei einer Begutachtung fest, dass einige Karosserieteile lackiert worden waren. Das örtliche Gericht ordnete zunächst den Austausch des Fahrzeugs gegen ein gleichwertiges mangelfreies Fahrzeug an.

Die 3. Zivilkammer des Yargıtay hielt den Austausch des Fahrzeugs im Juli 2026 jedoch für den Umständen des Falls nicht angemessen. Den veröffentlichten Informationen zufolge beeinträchtigten die festgestellten Mängel weder die Sicherheit noch den Komfort oder die bestimmungsgemäße Nutzung des Fahrzeugs, konnten jedoch zu einer Wertminderung auf dem Gebrauchtwagenmarkt führen.

Daher verwies das Gericht auf die Notwendigkeit, statt eines vollständigen Austauschs des Fahrzeugs eine Entschädigung für den Wertverlust zu prüfen.

Es ist jedoch wichtig, die beiden Fälle nicht miteinander zu vermischen. Die Entscheidung des Yargıtay betrifft ein anderes Fahrzeug und eine andere Gerichtsangelegenheit. Sie bedeutet nicht, dass die derzeitige Käuferin automatisch einen Anspruch auf den Austausch des Fahrzeugs erhalten wird oder keinen solchen Anspruch hat.

Dennoch zeigt sie die Richtung der türkischen Rechtsprechung: Wenn ein Mangel die Sicherheit und die Nutzung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt, aber seinen Marktwert mindert, kann das Gericht statt eines vollständigen Austauschs die Frage einer finanziellen Entschädigung prüfen.

Wie der aktuelle Streit enden könnte

Im Fall Güneşty liegt bislang keine abschließende gerichtliche Entscheidung vor.

Einerseits erklärt die Käuferin, dass sie bewusst mehr für ein Fahrzeug ohne derartige Besonderheiten bezahlt habe und diese praktisch unmittelbar nach der Übergabe entdeckt worden seien.

Andererseits besteht der Händler darauf, dass die festgestellten Anzeichen mit dem Transport und einer Einstellung zusammenhängen könnten und sich der Lackdickenwert innerhalb des vom Hersteller festgelegten Bereichs befinde.

Die abschließende Bewertung wird daher nicht von einem einzigen Lackdickenwert abhängen, sondern von der gutachterlichen Feststellung des Ursprungs der entdeckten Besonderheiten und ihres Einflusses auf das Fahrzeug.

Die Geschichte zeigt außerdem eine wichtige Besonderheit des Neuwagenmarktes: «Null Kilometer» bedeutet, dass das Fahrzeug vom Käufer nicht genutzt wurde, ist aber für sich genommen keine technische Prüfung der Karosserie.

Beim Kauf eines teuren Fahrzeugs ist es sinnvoll, das Auto bereits vor der endgültigen Abnahme sorgfältig zu prüfen, die Unterlagen aufzubewahren und sämtliche Aussagen des Händlers zum Zustand des Fahrzeugs zu dokumentieren. Werden nach dem Kauf strittige Anzeichen entdeckt, kann ein unabhängiges Gutachten zu einem der wichtigsten Beweismittel in einem weiteren Verbraucherstreit werden.

Derzeit lässt sich jedoch nicht behaupten, dass der Käuferin ein «Unfallwagen» oder ein zuvor repariertes Fahrzeug verkauft wurde. Bislang ist lediglich das Vorliegen der durch die Gutachten festgestellten Besonderheiten an der Motorhaube bestätigt, während die Parteien deren Ursprung unterschiedlich erklären. Die endgültige rechtliche Bewertung dieser Situation muss von der zuständigen Behörde oder einem Gericht vorgenommen werden.