Το Filo Jet που βυθίστηκε ανοιχτά της Κερύνειας είχε βυθιστεί και το 2003 — το 2018 εντοπίστηκαν 29 ελαττώματα στο πλοίο

Επίσημες καταγραφές, δικαστικές αποφάσεις και τεχνικές εκθέσεις για την 26ετή ιστορία του καταμαράν Filo Jet, το οποίο βυθίστηκε ανοιχτά της Κερύνειας με 267 ανθρώπους στο πλοίο, έδειξαν ότι το σκάφος είχε ήδη υποστεί σοβαρές ζημιές, ενώ ο νηογνώμονας είχε καταγράψει δεκάδες ελαττώματα που δεν είχαν αποκατασταθεί.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2000 στα ναυπηγεία Iris Catamarans στη γαλλική Λα Ροσέλ και μέχρι πρόσφατα έφερε το όνομα Iris Jet. Το μήκος του είναι 42,80 μέτρα, η υπηρεσιακή του ταχύτητα 35 κόμβοι, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία της διεθνούς βάσης Shippax μπορούσε να μεταφέρει 320 επιβάτες.

Σύμφωνα με τα έγγραφα του Ακυρωτικού Δικαστηρίου της Γαλλίας, στις 26 Οκτωβρίου 2003 το πλοίο προσέκρουσε με την πλώρη του στην προβλήτα κατά τη διαδικασία πρόσδεσης στο τουρκικό λιμάνι Τασουτζού. Η επισκευή δεν πραγματοποιήθηκε, η εκμετάλλευση του πλοίου συνεχίστηκε και στις 5 Νοεμβρίου του ίδιου έτους άρχισε να εισρέει μεγάλη ποσότητα νερού στο πλοίο — μετά το περιστατικό τα δρομολόγια διακόπηκαν. Στη συνέχεια το πλοίο παρέμεινε επί χρόνια στο Τασουτζού υπό κατασχέσεις, ενώ τον Μάρτιο του 2008 βγήκε σε δημοπρασία με εκτιμώμενη αξία 2.425.000 δολαρίων.

Το 2018, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την πώλησή του, ο τουρκικός νηογνώμονας Türk Loydu επιθεώρησε το πλοίο τρεις φορές: στο Μπόντρουμ, στο ελληνικό νησί της Κω και κατά τη διάρκεια δοκιμών εν πλω στο λιμάνι της Αττάλειας. Στην έκθεση καταγράφηκαν 29 σημεία με ελαττώματα και μη συμμορφώσεις, τα οποία παρέμεναν χωρίς αποκατάσταση και στις τρεις επιθεωρήσεις. Κατά τις δοκιμές, από το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων της δεξιάς κύριας μηχανής έβγαινε πυκνός καπνός, ενώ έκθεση συντήρησης ανέφερε ότι ήταν απαραίτητη η πλήρης γενική επισκευή και των δύο μηχανών.

Το 17ο Πρωτοδικείο Εμπορικών Υποθέσεων της Κωνσταντινούπολης έκανε δεκτή την πραγματογνωμοσύνη: χωρίς την αποκατάσταση αυτών των ελλείψεων, το πλοίο δεν μπορούσε να ταξινομηθεί ούτε να εγγραφεί στο τουρκικό νηολόγιο. Το δικαστήριο έκρινε ανεκτέλεστη τη σύμβαση πώλησης ύψους 3.750.000 ευρώ και διέταξε την επιστροφή στον αγοραστή προκαταβολής ύψους 549.350 ευρώ.

Η εταιρεία Filo Denizcilik αγόρασε το πλοίο το 2024. Η αστυνομία δήλωσε στο δικαστήριο της Κερύνειας ότι ο τελευταίος τεχνικός έλεγχος από την Türk Loydu πραγματοποιήθηκε στις 2 Ιουνίου 2026, ότι το πλοίο διέθετε άδειες από τη Λιμενική Αρχή της ΤΔΒΚ και άδεια να πλέει σε διεθνή ύδατα, ενώ η μετεωρολογική υπηρεσία είχε δώσει ευνοϊκή πρόγνωση την ημέρα του ταξιδιού.