Πλοίαρχος εντόπισε αποκλίσεις στα έγγραφα του Filo Jet: όριο 50 μιλίων σε δρομολόγιο 64 μιλίων

Ο πλοίαρχος και πρώην βουλευτής της Συνέλευσης της ΤΔΒΚ Μεντές Γκιουντούζ δήλωσε ότι η καταστροφή του πλοίου Filo Jet κοντά στην Κερύνεια θα μπορούσε να είχε αποτραπεί, εάν τηρούνταν οι ισχύοντες ναυτιλιακοί κανόνες. Σε εκπομπή του Gündem Kıbrıs Web TV, απαρίθμησε τις αποκλίσεις μεταξύ των αδειοδοτικών εγγράφων του πλοίου και του πραγματικού του δρομολογίου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το πλοίο λειτουργούσε βάσει πιστοποιητικού «Permit to Operate» — άδειας λειτουργίας, η οποία επέτρεπε τον απόπλου με κύμα ύψους έως 3 μέτρα και την απομάκρυνση από καταφύγιο σε απόσταση όχι μεγαλύτερη των 50 ναυτικών μιλίων. Η απόσταση μεταξύ Κερύνειας και του τουρκικού λιμανιού Τασουτζού είναι περίπου 64 ναυτικά μίλια και αυτή η απόκλιση, κατά τον Γκιουντούζ, θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο έρευνας.

Ο ίδιος καταλόγισε την ευθύνη σε τρία επίπεδα: στον πλοιοκτήτη, το πλήρωμα και τις κρατικές εποπτικές αρχές. Οι ίδιοι οι κανόνες, σημείωσε ο Γκιουντούζ, καλύπτουν την τεχνική κατάσταση του πλοίου, την άδεια εκτέλεσης του δρομολογίου, τα προσόντα του πληρώματος και τους μηχανισμούς ελέγχου.

Ξεχωριστά αναφέρθηκε στα έγγραφα του πληρώματος: το πιστοποιητικό του πλοιάρχου είχε εκδοθεί υπό τη σημαία της Ονδούρας. Ο Γκιουντούζ διερωτήθηκε βάσει ποιας διαδικασίας έγινε δεκτό ένα τέτοιο έγγραφο στην ΤΔΒΚ και υπενθύμισε ότι η Τουρκία δεν αναγνωρίζει τα πιστοποιητικά της Ονδούρας. Κατά την άποψή του, πρέπει να ελέγχονται όχι μόνο η τεχνική κατάσταση του πλοίου, αλλά και τα προσόντα κάθε μέλους του πληρώματος.

Μετά την ανατροπή, οι επιβάτες προσπαθούσαν να ανέβουν στο κύτος του πλοίου, ενώ οι σωσίβιες σχεδίες, οι οποίες ανοίγουν και χειροκίνητα, δεν χρησιμοποιήθηκαν. Το πλοίο βυθίστηκε σε διάστημα 45 λεπτών έως μίας ώρας. Με κατάλληλα προετοιμασμένο πλήρωμα, η επιχείρηση διάσωσης θα μπορούσε να ήταν πολύ πιο αποτελεσματική, εκτιμά ο Γκιουντούζ.

Υπενθύμισε δύο προηγούμενες απώλειες πλοίων — του Dolphin 2 το 2004 και του Dolphin 1 το 2007 — και προειδοποίησε ότι οι κανόνες που παραμένουν στα χαρτιά θα οδηγήσουν σε νέες τραγωδίες. Ο Γκιουντούζ αξιολόγησε θετικά το έργο της ακτοφυλακής, των Τούρκων διασωστών, των ψαράδων και των ιδιοκτητών ιδιωτικών σκαφών, επισημαίνοντας ότι το ατύχημα συνέβη πιο κοντά στην ακτή απ’ ό,τι στο χειρότερο δυνατό σενάριο.