Tālbrauciena kapteinis Filo Jet dokumentos atklājis neatbilstības: 50 jūdžu limits reisam 64 jūdžu garumā

Tālbrauciena kapteinis un Ziemeļkipras Turku Republikas Asamblejas bijušais deputāts Mentešs Gindīzs paziņoja, ka prāmja Filo Jet katastrofu pie Kirēnijas varēja novērst, ievērojot spēkā esošos jūrniecības noteikumus. Ēterā Gündem Kıbrıs Web TV viņš uzskaitīja neatbilstības starp kuģa atļaujas dokumentiem un faktiski veikto reisu.

Pēc viņa teiktā, kuģis darbojās saskaņā ar sertifikātu «Permit to Operate» — ekspluatācijas atļauju, kas ļāva iziet jūrā, ja viļņu augstums nepārsniedz 3 m, un attālināties no patvēruma vietas ne vairāk kā 50 jūras jūdzes. Attālums starp Kirēniju un Turcijas ostu Tašudžu ir aptuveni 64 jūras jūdzes, un šai neatbilstībai, pēc Gindīza domām, jākļūst par izmeklēšanas priekšmetu.

Atbildību viņš sadalīja trīs līmeņos: kuģa īpašnieks, apkalpe un valsts uzraudzības iestādes. Pats regulējums, norādīja Gindīzs, aptver kuģa tehnisko stāvokli, atļauju reisam, apkalpes kvalifikāciju un pārbaužu mehānismus.

Atsevišķi viņš pievērsās apkalpes dokumentiem: kapteiņa apliecība bija izdota zem Hondurasas karoga. Gindīzs jautāja, uz kāda pamata šādu dokumentu pieņēma Ziemeļkipras Turku Republikā, un atgādināja, ka Turcija Hondurasas sertifikātus neatzīst. Pēc viņa domām, jāpārbauda ne tikai kuģa tehniskais stāvoklis, bet arī katra apkalpes locekļa kvalifikācija.

Pēc apgāšanās pasažieri nokļuva uz kuģa korpusa, bet glābšanas plosti, kurus iespējams atvērt arī manuāli, netika izmantoti. Kuģis nogrima 45 minūšu līdz stundas laikā. Gindīzs uzskata, ka ar pienācīgi sagatavotu apkalpi glābšanas operācija varēja būt ievērojami efektīvāka.

Viņš atgādināja par diviem iepriekšējiem kuģu zaudējumiem — Dolphin 2 2004. gadā un Dolphin 1 2007. gadā — un brīdināja, ka noteikumi, kas paliek tikai uz papīra, novedīs pie jaunām traģēdijām. Gindīzs pozitīvi novērtēja krasta apsardzes, Turcijas glābēju, zvejnieku un privāto laivu īpašnieku darbu, norādot, ka avārija notika tuvāk krastam, nekā tas būtu noticis sliktākajā iespējamajā scenārijā.