Το καλώδιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου – Κρήτης εγκρίθηκε για πόντιση σε βάθος 3.000 μέτρων

Η γαλλική εταιρεία Nexans ολοκλήρωσε την πιστοποίηση υποβρύχιου καλωδιακού συστήματος συνεχούς ρεύματος 525 kV για την ηλεκτρική διασύνδεση Great Sea Interconnector μεταξύ Κύπρου και Κρήτης. Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία στις 27 Αυγούστου, πρόκειται για το μοναδικό στον κόσμο σύστημα αυτής της κατηγορίας τάσης που έχει εγκριθεί για εγκατάσταση σε βάθος έως και 3.000 μέτρων.

Οι δοκιμές κάλυψαν όχι μόνο το ίδιο το καλώδιο, αλλά και τις εργοστασιακές συνδέσεις μαζί με έναν εύκαμπτο σύνδεσμο επισκευής, ο οποίος πρέπει να αντέχει τα φορτία κατά την καθέλκυση σε μεγάλο βάθος. Κατά τη διάρκεια των μηχανικών δοκιμών, το σύστημα υποβλήθηκε σε εφελκυστική δύναμη 842 kN, με στόχο την προσομοίωση των συνθηκών πόντισης στον πυθμένα της Ανατολικής Μεσογείου. Η Nexans παρουσίασε τα τεχνικά αποτελέσματα στη διεθνή σύνοδο CIGRE 2026 στο Παρίσι.

Η πιστοποίηση βασίζεται σε δοκιμή πλήρους κλίμακας που πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2026: τμήμα του καλωδίου μαζί με τον σύνδεσμο κατέβηκε σε βάθος 3.000 μέτρων στα θαλάσσια ύδατα δυτικά της Σικελίας και στη συνέχεια ανασύρθηκε. Οι ηλεκτρικοί έλεγχοι και η οπτική επιθεώρηση έδειξαν ότι το σύστημα επανήλθε χωρίς ζημιές ή παραμορφώσεις, ενώ οι δοκιμές υψηλής τάσης μετά την ανάσυρση πραγματοποιήθηκαν σε επίπεδο κατά 30% υψηλότερο από τα ισχύοντα βιομηχανικά πρότυπα.

Ο Great Sea Interconnector αναμένεται να συνδέσει τα ενεργειακά συστήματα της Ελλάδας και της Κύπρου και, σε προοπτική, και του Ισραήλ. Το υποβρύχιο καλώδιο θα έχει μήκος περίπου 1.200 χλμ., με ονομαστική ισχύ 1.000 MW και δυνατότητα αύξησης στα 2.000 MW. Το τμήμα Ελλάδας – Κύπρου κατασκευάζεται από τη Nexans βάσει σύμβασης ύψους 1,43 δισ. ευρώ: το καλώδιο παράγεται στα εργοστάσια της εταιρείας στο Χάλντεν της Νορβηγίας και στο Φούτσου της Ιαπωνίας, ενώ η πόντισή του θα γίνει από τα πλοία Nexans Aurora και Nexans Skagerrak.

Για το νησί, πρόκειται για ζήτημα τιμολογίων και αξιοπιστίας: η Κύπρος παραμένει η μοναδική χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης χωρίς ηλεκτρική διασύνδεση με το κοινό δίκτυο. Την ίδια ώρα, η ίδια η ηλεκτρική διασύνδεση, κόστους περίπου 1,9 δισ. ευρώ, καθυστερεί: η γραμμή θα έπρεπε να είχε τεθεί σε λειτουργία ήδη από το 2024, όμως το χρονοδιάγραμμα μετατέθηκε λόγω θαλάσσιων διαφορών στην Ανατολική Μεσόγειο και ζητημάτων χρηματοδότησης.