Britu Kipras pēdas: kas saglabājies salas ziemeļos

Britu pārvalde Kiprā ilga no 1878. līdz 1960. gadam un atstāja salā daudz vairāk pēdu, nekā sākumā varētu šķist. Ziemeļkiprā ir saglabājušās šā perioda administratīvās un pasta ēkas, dzelzceļa infrastruktūras paliekas un citas būves. Savukārt daži britu ieviesti jauninājumi — piemēram, kreisās puses satiksme — jau sen ir kļuvuši par salas ikdienas dzīves daļu.

Šis vēsturiskais slānis īpaši labi redzams Lefkošā un Famagustā. Tajā pašā laikā britu ēkas bieži atrodas līdzās daudz senākiem pieminekļiem — venēciešu nocietinājumiem, osmaņu karavanserajiem un gotiskajiem tempļiem. Stāstām, kur Ziemeļkiprā meklēt britu perioda mantojumu un kas no tā ir saglabājies līdz mūsdienām.

• Kā Kipra nonāca britu pārvaldē
• Kas mainījās britu laikā
• Kā atpazīt britu arhitektūru
• Lefkošas britu mantojums
• Britu Famagusta
• Kipras dzelzceļš
• Pasts un sakari
• Kāpēc Kiprā ir kreisās puses satiksme
• Kas ir saglabājies līdz mūsdienām
• Maršruts pa britu Kipras pēdām
• Interesanti fakti
• Biežāk uzdotie jautājumi

Kā Kipra nonāca britu pārvaldē

Kipras vēstures britu periods sākās 1878. gadā. Formāli sala joprojām bija Osmaņu impērijas sastāvā, tomēr saskaņā ar vienošanos starp Lielbritāniju un Osmaņu impēriju Kipras pārvalde tika nodota britu administrācijai.

Pēc Osmaņu impērijas iesaistīšanās Pirmajā pasaules karā Centrālo lielvalstu pusē Lielbritānija 1914. gadā anektēja Kipru. 1925. gadā sala oficiāli ieguva britu kroņa kolonijas statusu.

Britu pārvalde turpinājās līdz 1960. gadam, kad tika pasludināta neatkarīgā Kipras Republika.

Tādējādi britu periods ilga vairāk nekā 80 gadus. Šajā laikā mainījās transports, administratīvā sistēma, pasts, sakari, pilsētu infrastruktūra un sabiedrisko ēku arhitektūra.

Kas mainījās britu laikā

Britu administrācija pārņēma salu ar jau esošām pilsētām, ceļiem un administratīvajiem centriem. Tāpēc pilnīgi jaunu pilsētu būvniecības vietā notika pakāpeniska esošās infrastruktūras pielāgošana XIX gadsimta beigām un XX gadsimta pirmajai pusei izvirzītajām prasībām.

Tika būvētas valsts iestādes, tiesas, policijas iecirkņi un pasta nodaļas, attīstījās ceļi un sakari. Viens no vērienīgākajiem projektiem bija valsts dzelzceļš, kas savienoja Famagustas ostu ar Lefkošu un salas rietumu daļu.

Britu ietekme īpaši jūtama Famagustā. Mūsdienīgas ostas un dzelzceļa attīstība veicināja jauna administratīvā un transporta rajona rašanos ārpus viduslaiku mūriem.

Daži britu perioda risinājumi pārdzīvoja pašu koloniālo administrāciju. Acīmredzamākais piemērs — kreisās puses autotransporta kustība, kas tiek saglabāta visā salā.

Kā atpazīt britu arhitektūru

Vienota «Kipras britu arhitektūras stila» nepastāv. Sabiedriskās ēkas tika projektētas, ņemot vērā to funkciju, būvniecības laiku un vietējo klimatu.

Arhitektūrā var sastapt Eiropas neoklasicisma un neorenesanses motīvus, taču vienlaikus tika izmantots vietējais akmens, arkādes, augsti griesti, lieli logi un segtas verandas.

Pēdējām bija arī praktiska nozīme: tās radīja ēnu un palīdzēja pasargāt telpas no spēcīgas saules. Augstie griesti un lielie logu ailojumi uzlaboja dabisko ventilāciju vēl ilgi pirms mūsdienu gaisa kondicionēšanas sistēmu parādīšanās.

Vietējā akmens izmantošanas dēļ britu ēkas dažkārt ir viegli noturēt par senākām. To vecumu biežāk atklāj simetrisks plānojums, logu un arkāžu forma, fasādes raksturs un sākotnējā administratīvā funkcija.

Lefkošas britu mantojums

Vecajā Lefkošā britu perioda pēdas īpaši labi redzamas Saraijonu (Sarayönü) rajonā un ielās starp vēsturisko administratīvo centru un Kirēnijas vārtiem.

Tas ir interesants rajons pastaigai tieši laikmetu sajaukuma dēļ: dažu minūšu attālumā cita no citas atrodas osmaņu ēkas, venēciešu nocietinājumi un XIX gadsimta beigu — XX gadsimta pirmās puses celtnes.

Vecā Lefkošas pasta nodaļa

Viens no atpazīstamākajiem britu arhitektūras piemēriem vecpilsētas ziemeļu daļā ir vēsturiskā pasta ēka pie Saraijonu laukuma.

Pašreizējā ēka tika uzcelta 1925. gadā. Tās arhitektūrā pamanāmi neorenesanses elementi: arkveida ailes, kolonnas, balkons un stingrāka Eiropas fasādes kompozīcija.

Ēku pasta vajadzībām turpināja izmantot arī pēc britu perioda beigām. Dažādos gados daļa telpu tika izmantota arī citām sabiedriskām funkcijām, tostarp radio Bayrak vajadzībām. XXI gadsimta sākumā vēsturiskā ēka tika restaurēta.
Atrašanās vieta

Saraijonu un vecais administratīvais centrs

Britu administrācija izmantoja jau izveidojušos Lefkošas centru. Saraijonu rajons (Atatürk Meydanı) saglabāja administratīvo nozīmi, lai gan tā izskats pakāpeniski mainījās.

Tāpēc šodien šeit ir īpaši interesanti vērot pilsētas vēsturiskos slāņus: osmaņu celtnes atrodas līdzās britu administratīvajām ēkām, bet pavisam netālu atrodas vēl senāku periodu pieminekļi.
Atrašanās vieta

Kirēnijas vārti

Paši Kirēnijas vārti (Girne Kapısı) parādījās ilgi pirms britiem — tie ir daļa no Lefkošas XVI gadsimta venēciešu nocietinājumiem. Tomēr to mūsdienu izskats ir saistīts arī ar britu periodu.

XX gadsimta sākumā mūra posmi abās vārtu pusēs tika nojaukti, lai atvieglotu transporta kustību starp vecpilsētu un rajoniem, kas attīstījās ārpus mūriem. Tā rezultātā paši vārti saglabājās kā atsevišķi stāvoša būve.

Tas ir labs piemērs tam, kā britu pilsētas infrastruktūras modernizācija izmainīja daudz senāku pieminekli.
Atrašanās vieta

Britu Famagusta ārpus viduslaiku mūriem

Famagustā britu periodu var saskatīt īpaši skaidri. Lielākā daļa tūristu dodas tieši viduslaiku mūru iekšpusē, tomēr nozīmīga pilsētas XX gadsimta sākuma vēstures daļa atrodas ārpus tiem.

Ostas attīstība un dzelzceļa atklāšana pārvērta Famagustu par nozīmīgu transporta mezglu. Tuvumā parādījās dzelzceļa būves, valsts iestādes, policija, pasts un rajona administrācijas ēkas.

Famagustas vecā pasta nodaļa

Vēl viens interesants objekts ir vēsturiskā pasta ēka. Tā ir saistīta ar periodu, kad Famagusta strauji attīstījās kā ostas un transporta centrs.

Atšķirībā no daudzām bijušajām administratīvajām būvēm pasta ēka ilgu laiku saglabāja saikni ar savu sākotnējo funkciju. Tas padara to par īpaši interesantu pilsētas infrastruktūras pēctecības piemēru.

Kipras dzelzceļš

Viens no lielākajiem britu administrācijas projektiem bija Cyprus Government Railway (CGR) — Kipras valdības dzelzceļš.

Tas sāka darboties 1905. gadā. Pirmais posms savienoja Famagustas ostu ar Lefkošu. Vēlāk līniju pagarināja uz rietumiem caur Morfu — mūsdienu Güzelyurtu — un galu galā līdz Evrichu.

Maksimālās attīstības periodā tīkla garums bija aptuveni 122 km. Tika izmantots šaursliežu dzelzceļš ar 762 mm sliežu platumu.

Dzelzceļš pārvadāja ne tikai pasažierus. Pa to nogādāja pastu, lauksaimniecības produkciju, kokmateriālus, derīgos izrakteņus un citas kravas. Savienojums ar Famagustas ostu padarīja līniju īpaši nozīmīgu tirdzniecībai.

Dzelzceļš darbojās 46 gadus. Pēc Otrā pasaules kara tas arvien vairāk zaudēja autotransportam, savukārt infrastruktūrai un ritošajam sastāvam bija nepieciešami nopietni ieguldījumi.

1951. gada 31. decembrī Cyprus Government Railway veica pēdējo reisu. Pēc slēgšanas lielākā daļa sliežu tika demontēta, bet aprīkojumu un ritošo sastāvu pārdeva vai izmantoja citiem mērķiem.

Pasts un sakari

Britu periods būtiski mainīja Kipras pasta un sakaru infrastruktūru. Pasta sistēma kļuva centralizētāka, bet dzelzceļa parādīšanās ļāva ātrāk pārvadāt korespondenci starp pilsētām.

Dzelzceļa stacijas tika izmantotas ne tikai pasažieru un kravu pārvadājumiem. Dažas no tām pildīja sakaru punktu funkcijas, bet pa CGR pārvadātā korespondence ieguva savu lappusi Kipras filatēlijas vēsturē.

Šodien Lefkošas un Famagustas vecās pasta ēkas ļauj šo vēstures daļu ieraudzīt tieši pilsētvidē.

Kāpēc Ziemeļkiprā ir kreisās puses satiksme

Vispamanāmākais britu mantojums Kiprā nebūt nav vēsturiska ēka. Ar to sastopas gandrīz ikviens autovadītājs uzreiz pēc izbraukšanas uz ceļa.

Ziemeļkiprā satiksme notiek pa kreiso pusi. Šī sistēma nostiprinājās britu pārvaldes laikā un saglabājās arī pēc tās beigām.

Tāpēc lielākajai daļai automašīnu stūre atrodas labajā pusē, bet ceļu infrastruktūra ir organizēta, ņemot vērā kustību pa kreiso pusi.

Britu administrācija aktīvi nodarbojās ar autoceļu attīstību. Ceļu tīklam pilnveidojoties, automašīnas un autobusi kļuva par arvien nopietnākiem dzelzceļa konkurentiem. Galu galā tieši autotransports ieņēma dominējošo stāvokli.

Kas ir saglabājies līdz mūsdienām

Ziemeļkipras britu mantojums nav apkopots vienuviet. Tas jāmeklē dažādās pilsētās un rajonos, un tieši tas padara šo tēmu interesantu.

• Lefkošā — vēsturiskā pasta nodaļa, Saraijonu rajona administratīvā apbūve, Kirēnijas vārtu izmaiņas un citas XIX gadsimta beigu — XX gadsimta pirmās puses ēkas.
• Famagustā — bijušās tiesas un rajona administrācijas ēkas, vēsturiskais pasts, bijušā dzelzceļa objekti un saglabājusies tvaika lokomotīve.
• Güzelyurta virzienā — vietas, kas saistītas ar bijušo Cyprus Government Railway maršrutu.
• Visā Ziemeļkiprā — kreisās puses satiksme un ceļu sistēma, kas cita starpā veidojās britu perioda ietekmē.

Daļa vēsturisko būvju joprojām tiek izmantota, dažas ir mainījušas savu funkciju, bet citas atrodas neapmierinošā stāvoklī. Tāpēc britu mantojumu labāk uztvert nevis kā atsevišķu muzeja kompleksu, bet gan kā vienu no mūsdienu Ziemeļkipras vēsturiskajiem slāņiem.

Maršruts pa britu Kipras pēdām

Lai iepazītu britu mantojumu, visērtāk maršrutu sadalīt starp Lefkošu un Famagustu.

Lefkoša

Pastaigu var sākt pie Kirēnijas vārtiem, pēc tam doties Saraijonu laukuma un vēsturiskās pasta ēkas virzienā. Šāds maršruts labi parāda, kā britu celtnes un pilsētas infrastruktūras izmaiņas tika iekļautas daudz senākajā Lefkošā.

Īpaši interesanti ir pievērst uzmanību ne tikai atsevišķiem apskates objektiem, bet arī parastu ēku fasādēm, logu formai, balkoniem, verandām un ielu plānojumam.

Famagusta

Famagustā, lai iepazītu britu periodu, uz brīdi ir vērts atkāpties no ierastā viduslaiku pilsētas maršruta un izpētīt rajonu ārpus mūriem.

Šeit var apskatīt bijušās rajona administrācijas un tiesas ēkas, vēsturisko pastu un objektus, kas saistīti ar Cyprus Government Railway.

Šāds maršruts parāda citu Famagustu — nevis viduslaiku Lūzjanjanu un venēciešu tirdzniecības pilsētu, bet XX gadsimta sākumā attīstījušos ostas un administratīvo centru.

Interesanti fakti

• Britu pārvalde Kiprā sākās 1878. gadā un turpinājās līdz 1960. gadam.
• Par Lielbritānijas kroņa koloniju Kipra oficiāli kļuva 1925. gadā.
• Cyprus Government Railway tika atklāts 1905. gadā un sākotnēji savienoja Famagustu ar Lefkošu.
• Valsts dzelzceļa maksimālais garums bija aptuveni 122 km.
• Dzelzceļš bija šaursliežu — 762 mm.
• Vilcieni pārvadāja pasažierus, pastu un dažādas kravas, tostarp lauksaimniecības produkciju.
• Vēsturiskā Lefkošas pasta ēka tika uzcelta 1925. gadā.
• Famagustas rajona administrācijas un tiesas ēkas ir datējamas ar sākumu

Biežāk uzdotie jautājumi

Kad Kipra atradās britu pārvaldē?

Britu administrācija sāka pārvaldīt Kipru 1878. gadā. 1914. gadā Lielbritānija anektēja salu, bet 1925. gadā Kipra oficiāli kļuva par britu kroņa koloniju. Britu periods noslēdzās 1960. gadā pēc Kipras Republikas neatkarības pasludināšanas.

Kas Ziemeļkiprā ir saglabājies no britu perioda?

Ziemeļkiprā ir saglabājušās bijušās administratīvās un pasta ēkas, atsevišķi dzelzceļa infrastruktūras objekti un citas XIX gadsimta beigu — XX gadsimta pirmās puses būves. Pie šā perioda mantojuma pieder arī kreisās puses autotransporta kustība, kas salā tiek saglabāta vēl šodien.

Kur Ziemeļkiprā vislabāk meklēt britu arhitektūru?

Visvairāk interesantu objektu ir saglabājies Lefkošā un Famagustā. Lefkošā vērts pievērst uzmanību Saraijonu rajonam un vecajai pasta nodaļai. Famagustā interesantas ir bijušās administratīvās ēkas un vēsturiskais pasts.

Vai Ziemeļkiprā bija dzelzceļš?

Jā. Britu administrācijas uzbūvētais Cyprus Government Railway sāka darboties 1905. gadā. Pirmais posms savienoja Famagustu un Lefkošu, vēlāk līniju pagarināja caur Morfu — mūsdienu Güzelyurtu — un tālāk uz salas rietumiem.

Kāpēc Ziemeļkiprā brauc pa ceļa kreiso pusi?

Kreisās puses satiksme Kiprā nostiprinājās britu pārvaldes laikā un saglabājās arī pēc tās beigām. Tāpēc Ziemeļkiprā transportlīdzekļi pārvietojas pa ceļa kreiso pusi, bet automašīnas ar stūri labajā pusē ir ierasta parādība.

Vai Kirēnijas vārtus uzbūvēja briti?

Nē. Kirēnijas vārti ir daļa no Lefkošas XVI gadsimta venēciešu nocietinājumiem. Tomēr britu periodā tika mainīta pilsētas infrastruktūra ap tiem: mūra posmi abās vārtu pusēs tika nojaukti, lai atvieglotu transporta kustību. Tāpēc šodien vārti izskatās kā atsevišķi stāvoša būve.

Vai britu pasta ēka Lefkošā ir saglabājusies?

Jā. Vēsturiskā pasta nodaļas ēka pie Saraijonu laukuma tika uzcelta 1925. gadā britu pārvaldes laikā. Tā tiek uzskatīta par vienu no ievērojamākajiem šā perioda sabiedriskās arhitektūras piemēriem vecajā Lefkošā.

Vai var izveidot atsevišķu maršrutu pa britu perioda vietām?

Jā. Lefkošā Kirēnijas vārtus, Saraijonu rajonu un vēsturisko pastu var ērti apvienot ar parastu pastaigu pa vecpilsētu. Famagustā atsevišķi var apskatīt bijušās administratīvās ēkas, pastu un ar dzelzceļu saistītos objektus. Lai detalizētāk iepazītu dzelzceļa vēsturi, maršrutu var turpināt Güzelyurta virzienā.

Vai par šo objektu apskati ir jāmaksā?

Lielāko daļu minēto ēku un vēsturisko objektu var apskatīt no ārpuses parastas pastaigas laikā. Dažas būves joprojām tiek izmantotas vai nav tūrisma objekti, tāpēc brīva piekļuve to iekšienei var nebūt iespējama.

Kāpēc britu ēkas dažkārt ir grūti atšķirt no senākām Kipras celtnēm?

Būvniecībā britu administrācija izmantoja vietējo akmeni un arhitektūras risinājumus, kas bija pielāgoti Kipras klimatam. Tāpēc šā perioda ēkas var harmoniski iederēties senākajā pilsētas apbūvē. Par to izcelsmi biežāk liecina simetriskas fasādes, arkādes, augsti logi, segtas verandas un sākotnējā administratīvā funkcija.

Vai britu mantojums joprojām ir daļa no Ziemeļkipras ikdienas dzīves?

Jā. Acīmredzamākais piemērs ir kreisās puses satiksme. Turklāt dažas britu perioda ēkas joprojām tiek izmantotas, bet tajā laikā izveidotie transporta un pilsētu infrastruktūras elementi ir kļuvuši par Lefkošas, Famagustas un citu Ziemeļkipras rajonu mūsdienu veidola daļu.