Ślady brytyjskiego Cypru: co zachowało się na północy wyspy

​​Brytyjskie rządy na Cyprze trwały od 1878 do 1960 roku i pozostawiły na wyspie znacznie więcej śladów, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Na Cyprze Północnym zachowały się budynki administracyjne i pocztowe z tego okresu, pozostałości infrastruktury kolejowej oraz inne obiekty. Niektóre brytyjskie rozwiązania — na przykład ruch lewostronny — dawno stały się częścią codziennego życia wyspy.

Ta warstwa historii jest szczególnie dobrze widoczna w Lefkoşy i Famaguście. Brytyjskie budynki często stoją przy tym obok znacznie starszych zabytków — weneckich fortyfikacji, osmańskich karawanserajów i gotyckich świątyń. Opowiadamy, gdzie szukać dziedzictwa okresu brytyjskiego na Cyprze Północnym i co zachowało się z niego do dziś.

• Jak Cypr znalazł się pod brytyjskimi rządami
• Co zmieniło się za Brytyjczyków
• Jak rozpoznać brytyjską architekturę
• Brytyjskie dziedzictwo Lefkoşy
• Brytyjska Famagusta
• Kolej cypryjska
• Poczta i łączność
• Dlaczego na Cyprze obowiązuje ruch lewostronny
• Co zachowało się do dziś
• Trasa śladami brytyjskiego Cypru
• Ciekawostki
• Najczęściej zadawane pytania

Jak Cypr znalazł się pod brytyjskimi rządami

Brytyjski okres w historii Cypru rozpoczął się w 1878 roku. Formalnie wyspa nadal pozostawała częścią Imperium Osmańskiego, jednak zgodnie z porozumieniem między Wielką Brytanią a Imperium Osmańskim administracja Cypru przeszła w ręce brytyjskich władz.

Po przystąpieniu Imperium Osmańskiego do I wojny światowej po stronie państw centralnych Wielka Brytania w 1914 roku dokonała aneksji Cypru. W 1925 roku wyspa oficjalnie otrzymała status brytyjskiej kolonii koronnej.

Rządy brytyjskie trwały do 1960 roku, kiedy proklamowano niepodległą Republikę Cypryjską.

W ten sposób okres brytyjski trwał ponad 80 lat. W tym czasie zmieniły się transport, system administracyjny, poczta, łączność, infrastruktura miejska i architektura budynków użyteczności publicznej.

Co zmieniło się za Brytyjczyków

Administracja brytyjska przejęła wyspę z istniejącymi już miastami, drogami i centrami administracyjnymi. Dlatego zamiast budowy całkowicie nowych miast następowało stopniowe dostosowywanie istniejącej infrastruktury do wymogów końca XIX i pierwszej połowy XX wieku.

Budowano instytucje państwowe, sądy, posterunki policji i urzędy pocztowe, rozwijano drogi i łączność. Jednym z największych projektów była państwowa kolej, która połączyła port w Famaguście z Lefkoşą i zachodnią częścią wyspy.

Wpływ brytyjski był szczególnie widoczny w Famaguście. Rozwój nowoczesnego portu i kolei przyczynił się do powstania poza średniowiecznymi murami nowej dzielnicy administracyjnej i transportowej.

Niektóre rozwiązania z okresu brytyjskiego przetrwały samą administrację kolonialną. Najbardziej oczywistym przykładem jest ruch lewostronny, który obowiązuje na całej wyspie.

Jak rozpoznać brytyjską architekturę

Nie istnieje jeden „brytyjski styl architektoniczny Cypru”. Budynki użyteczności publicznej projektowano z uwzględnieniem ich przeznaczenia, czasu budowy i lokalnego klimatu.

W architekturze można znaleźć europejskie motywy neoklasycystyczne i neorenesansowe, ale jednocześnie wykorzystywano lokalny kamień, arkady, wysokie sufity, duże okna i zadaszone werandy.

Te ostatnie miały również praktyczne znaczenie: zapewniały cień i pomagały chronić pomieszczenia przed silnym słońcem. Wysokie sufity i duże otwory okienne poprawiały naturalną wentylację na długo przed pojawieniem się nowoczesnych systemów klimatyzacji.

Ze względu na wykorzystanie lokalnego kamienia brytyjskie budynki czasami łatwo pomylić ze znacznie starszymi. Ich wiek częściej zdradzają symetryczny układ, kształt okien i arkad, charakter fasady oraz pierwotne przeznaczenie administracyjne.

Brytyjskie dziedzictwo Lefkoşy

Na terenie starej Lefkoşy ślady okresu brytyjskiego są szczególnie dobrze widoczne w rejonie Saraönü (Sarayönü) oraz na ulicach między historycznym centrum administracyjnym a Bramą Kirenijską.

To interesujący rejon na spacer właśnie ze względu na połączenie epok: w odległości kilku minut od siebie znajdują się budynki osmańskie, weneckie fortyfikacje i obiekty z końca XIX — pierwszej połowy XX wieku.

Stary urząd pocztowy Lefkoşy

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych przykładów brytyjskiej architektury w północnej części starego miasta jest zabytkowy budynek poczty przy placu Saraönü.

Obecny budynek wzniesiono w 1925 roku. W jego architekturze widoczne są elementy neorenesansowe: arkadowe otwory, kolumny, balkon i bardziej surowa europejska kompozycja fasady.

Budynek nadal wykorzystywano do celów pocztowych także po zakończeniu okresu brytyjskiego. W różnych latach część pomieszczeń służyła również innym funkcjom publicznym, w tym radiu Bayrak. Na początku XXI wieku zabytkowy budynek odrestaurowano.
Lokalizacja

Saraönü i stare centrum administracyjne

Administracja brytyjska wykorzystywała już ukształtowane centrum Lefkoşy. Rejon Saraönü (Atatürk Meydanı) zachował znaczenie administracyjne, choć jego wygląd stopniowo się zmieniał.

Dlatego dziś można tu szczególnie interesująco obserwować historyczne warstwy miasta: osmańskie budowle sąsiadują z brytyjskimi budynkami administracyjnymi, a całkiem niedaleko znajdują się zabytki jeszcze wcześniejszych okresów.
Lokalizacja

Brama Kirenijska

Sama Brama Kirenijska (Girne Kapısı) powstała na długo przed Brytyjczykami — jest częścią XVI-wiecznych weneckich fortyfikacji Lefkoşy. Jednak jej obecny wygląd wiąże się również z okresem brytyjskim.

Na początku XX wieku odcinki muru po obu stronach bramy rozebrano, aby ułatwić ruch transportowy między starym miastem a rozwijającymi się dzielnicami poza murami. W rezultacie sama brama zachowała się jako wolno stojąca budowla.

To dobry przykład tego, jak brytyjska modernizacja infrastruktury miejskiej zmieniła znacznie starszy zabytek.
Lokalizacja

Brytyjska Famagusta poza średniowiecznymi murami

Famagusta pozwala szczególnie wyraźnie zobaczyć okres brytyjski. Większość turystów kieruje się bezpośrednio do wnętrza średniowiecznych murów, jednak ważna część historii miasta z początku XX wieku znajduje się poza nimi.

Rozwój portu i uruchomienie kolei uczyniły z Famagusty ważny węzeł transportowy. W pobliżu powstały obiekty kolejowe, instytucje państwowe, posterunki policji, poczta i budynki administracji dystryktu.

Stara poczta w Famaguście

Kolejnym interesującym obiektem jest zabytkowy budynek poczty. Wiąże się on z okresem, gdy Famagusta szybko rozwijała się jako portowe i transportowe centrum.

W odróżnieniu od wielu dawnych obiektów administracyjnych budynek poczty długo zachowywał związek ze swoją pierwotną funkcją. Czyni go to szczególnie interesującym przykładem ciągłości infrastruktury miejskiej.

Kolej cypryjska

Jednym z największych projektów administracji brytyjskiej była Cyprus Government Railway (CGR) — Cypryjska Kolej Rządowa.

Rozpoczęła działalność w 1905 roku. Pierwszy odcinek połączył port w Famaguście z Lefkoşą. Później linię przedłużono na zachód przez Morfou — dzisiejszy Güzelyurt — i ostatecznie do Evrychou.

W okresie największego rozwoju długość sieci wynosiła około 122 km. Wykorzystywano wąski rozstaw torów wynoszący 762 mm.

Kolej przewoziła nie tylko pasażerów. Transportowano nią pocztę, produkty rolne, drewno, kopaliny i inne ładunki. Połączenie z portem w Famaguście czyniło linię szczególnie ważną dla handlu.

Kolej działała przez 46 lat. Po II wojnie światowej coraz wyraźniej przegrywała z transportem samochodowym, a infrastruktura i tabor wymagały poważnych nakładów.

31 grudnia 1951 roku Cyprus Government Railway wykonała ostatni kurs. Po zamknięciu większość torów rozebrano, a wyposażenie i tabor sprzedano lub wykorzystano do innych celów.

Poczta i łączność

Okres brytyjski znacząco zmienił pocztową i komunikacyjną infrastrukturę Cypru. System pocztowy stał się bardziej scentralizowany, a pojawienie się kolei umożliwiło szybszy transport korespondencji między miastami.

Stacje kolejowe wykorzystywano nie tylko do obsługi pasażerów i ładunków. Niektóre z nich pełniły funkcje punktów łączności, a korespondencja przewożona przez CGR zajęła własne miejsce w historii cypryjskiej filatelistyki.

Dziś stare budynki pocztowe Lefkoşy i Famagusty pozwalają zobaczyć tę część historii bezpośrednio w miejskim otoczeniu.

Dlaczego na Cyprze Północnym obowiązuje ruch lewostronny

Najbardziej widocznym brytyjskim dziedzictwem na Cyprze nie jest wcale zabytkowy budynek. Spotyka się z nim praktycznie każdy kierowca zaraz po wyjechaniu na drogę.

Na Cyprze Północnym obowiązuje ruch lewostronny. System ten ugruntował się w okresie brytyjskich rządów i zachował po ich zakończeniu.

Dlatego większość samochodów ma kierownicę po prawej stronie, a infrastruktura drogowa jest zorganizowana z uwzględnieniem ruchu lewą stroną.

Administracja brytyjska aktywnie zajmowała się rozwojem dróg samochodowych. Wraz z udoskonalaniem sieci drogowej samochody i autobusy stawały się coraz poważniejszą konkurencją dla kolei. Ostatecznie to transport samochodowy zajął dominującą pozycję.

Co zachowało się do dziś

Brytyjskie dziedzictwo Cypru Północnego nie jest zgromadzone w jednym miejscu. Trzeba go szukać w różnych miastach i rejonach, co właśnie czyni ten temat interesującym.

• W Lefkoşy — zabytkowy urząd pocztowy, zabudowa administracyjna rejonu Saraönü, zmiany przy Bramie Kirenijskiej i inne budynki z końca XIX — pierwszej połowy XX wieku.
• W Famaguście — dawne budynki sądu i administracji dystryktu, zabytkowa poczta, obiekty dawnej kolei i zachowany parowóz.
• W kierunku Güzelyurtu — miejsca związane z dawną trasą Cyprus Government Railway.
• Na całym Cyprze Północnym — ruch lewostronny i system drogowy kształtowany między innymi pod wpływem okresu brytyjskiego.

Część zabytkowych obiektów jest nadal użytkowana, niektóre zmieniły przeznaczenie, a inne znajdują się w niezadowalającym stanie. Dlatego brytyjskie dziedzictwo lepiej postrzegać nie jako osobny kompleks muzealny, lecz jako jedną z warstw historycznych współczesnego Cypru Północnego.

Trasa śladami brytyjskiego Cypru

Aby poznać brytyjskie dziedzictwo, najwygodniej podzielić trasę na Lefkoşę i Famagustę.

Lefkoşa

Spacer można rozpocząć przy Bramie Kirenijskiej, a następnie przejść w stronę placu Saraönü i zabytkowego budynku poczty. Taka trasa dobrze pokazuje, jak brytyjskie budowle i zmiany infrastruktury miejskiej wkomponowały się w znacznie starszą Lefkoşę.

Szczególnie interesujące jest zwracanie uwagi nie tylko na poszczególne atrakcje, lecz także na fasady zwykłych budynków, kształt okien, balkony, werandy i układ ulic.

Famagusta

W Famaguście, aby poznać okres brytyjski, warto na chwilę odejść od typowej trasy po średniowiecznym mieście i zbadać obszar poza murami.

Można tu zobaczyć budynki dawnej administracji dystryktu i sądu, zabytkową pocztę oraz obiekty związane z Cyprus Government Railway.

Taka trasa pokazuje inną Famagustę — nie średniowieczne miasto handlowe Lusignanów i Wenecjan, lecz portowe i administracyjne centrum rozwijające się na początku XX wieku.

Ciekawostki

• ​​Brytyjskie rządy na Cyprze rozpoczęły się w 1878 roku i trwały do 1960 roku.
• Cypr oficjalnie stał się kolonią koronną Wielkiej Brytanii w 1925 roku.
• Cyprus Government Railway otwarto w 1905 roku i początkowo połączyła Famagustę z Lefkoşą.
• Maksymalna długość państwowej kolei wynosiła około 122 km.
• Rozstaw torów był wąski — 762 mm.
• Pociągi przewoziły pasażerów, pocztę i różnorodne ładunki, w tym produkty rolne.
• Zabytkowy budynek poczty w Lefkoşy zbudowano w 1925 roku.
• Budynki administracji dystryktu i sądu w Famaguście pochodzą z początku

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy Cypr znajdował się pod brytyjskimi rządami?

Administracja brytyjska zaczęła zarządzać Cyprem w 1878 roku. W 1914 roku Wielka Brytania dokonała aneksji wyspy, a w 1925 roku Cypr oficjalnie stał się brytyjską kolonią koronną. Okres brytyjski zakończył się w 1960 roku po proklamowaniu niepodległości Republiki Cypryjskiej.

Co zachowało się na Cyprze Północnym z okresu brytyjskiego?

Na Cyprze Północnym zachowały się dawne budynki administracyjne i pocztowe, pojedyncze obiekty infrastruktury kolejowej oraz inne budowle z końca XIX — pierwszej połowy XX wieku. Do dziedzictwa tego okresu należy również ruch lewostronny, który do dziś obowiązuje na wyspie.

Gdzie najlepiej szukać brytyjskiej architektury na Cyprze Północnym?

Najwięcej interesujących obiektów zachowało się w Lefkoşy i Famaguście. W Lefkoşy warto zwrócić uwagę na rejon Saraönü i stary urząd pocztowy. W Famaguście interesujące są dawne budynki administracyjne i zabytkowa poczta.

Czy na Cyprze Północnym była kolej?

Tak. Zbudowana przez administrację brytyjską Cyprus Government Railway rozpoczęła działalność w 1905 roku. Pierwszy odcinek łączył Famagustę z Lefkoşą, a później linię przedłużono przez Morfou — współczesny Güzelyurt — i dalej na zachód wyspy.

Dlaczego na Cyprze Północnym jeździ się lewą stroną drogi?

Ruch lewostronny ugruntował się na Cyprze w okresie brytyjskich rządów i zachował po ich zakończeniu. Dlatego na Cyprze Północnym jeździ się lewą stroną, a samochody z kierownicą po prawej stronie są powszechnym zjawiskiem.

Czy Bramę Kirenijską zbudowali Brytyjczycy?

Nie. Brama Kirenijska jest częścią XVI-wiecznych weneckich fortyfikacji Lefkoşy. Jednak w okresie brytyjskim zmieniono infrastrukturę miejską wokół niej: odcinki muru po obu stronach bramy rozebrano, aby ułatwić ruch transportowy. Dlatego dziś brama wygląda jak wolno stojąca budowla.

Czy brytyjska poczta w Lefkoşy zachowała się?

Tak. Zabytkowy budynek urzędu pocztowego przy placu Saraönü zbudowano w 1925 roku, w okresie brytyjskich rządów. Jest uznawany za jeden z ważnych przykładów architektury publicznej tego okresu na terenie starej Lefkoşy.

Czy można ułożyć osobną trasę po brytyjskich zabytkach?

Tak. W Lefkoşy można połączyć Bramę Kirenijską, rejon Saraönü i zabytkową pocztę ze zwykłym spacerem po starym mieście. W Famaguście można osobno obejrzeć dawne budynki administracyjne, pocztę i obiekty związane z koleją. Aby dokładniej poznać historię kolei, trasę można przedłużyć w kierunku Güzelyurtu.

Czy za zwiedzanie tych obiektów trzeba płacić?

Większość wspomnianych budynków i zabytkowych obiektów można oglądać z zewnątrz podczas zwykłego spaceru po mieście. Niektóre budowle są nadal użytkowane lub nie są obiektami turystycznymi, dlatego swobodny dostęp do ich wnętrz może być niemożliwy.

Dlaczego brytyjskie budynki czasami trudno odróżnić od starszych cypryjskich budowli?

Podczas budowy administracja brytyjska wykorzystywała lokalny kamień i rozwiązania architektoniczne dostosowane do cypryjskiego klimatu. Dlatego budynki z tego okresu mogą harmonijnie współgrać ze starszą zabudową miejską. O ich pochodzeniu częściej świadczą symetryczne fasady, arkady, wysokie okna, zadaszone werandy i pierwotne przeznaczenie administracyjne.

Czy brytyjskie dziedzictwo nadal jest częścią codziennego życia na Cyprze Północnym?

Tak. Najbardziej oczywistym przykładem jest ruch lewostronny. Ponadto niektóre budynki z okresu brytyjskiego są nadal użytkowane, a ukształtowane w tamtym czasie elementy infrastruktury transportowej i miejskiej stały się częścią współczesnego wyglądu Lefkoşy, Famagusty i innych rejonów Cypru Północnego.