İngiliz Kıbrıs’ının izleri: adanın kuzeyinde neler kaldı

İngilizlerin Kıbrıs üzerindeki yönetimi 1878’den 1960’a kadar sürdü ve adada ilk bakışta göründüğünden çok daha fazla iz bıraktı. Kuzey Kıbrıs’ta bu döneme ait idari ve posta binaları, demiryolu altyapısının kalıntıları ve diğer yapılar günümüze kadar ulaştı. Bazı İngiliz yenilikleri — örneğin soldan trafik — ise uzun zamandır adanın günlük yaşamının bir parçası hâline geldi.

Bu tarihî katman özellikle Lefkoşa ve Gazimağusa’da belirgin şekilde görülür. Bununla birlikte İngiliz yapıları çoğu zaman çok daha eski anıtların — Venedik surları, Osmanlı kervansarayları ve Gotik tapınakların — yanında yer alır. Kuzey Kıbrıs’ta İngiliz döneminin mirasını nerede arayabileceğinizi ve günümüzde bu mirastan nelerin kaldığını anlatıyoruz.

• Kıbrıs İngiliz yönetimi altına nasıl girdi
• İngilizler döneminde neler değişti
• İngiliz mimarisi nasıl tanınır
• Lefkoşa’nın İngiliz mirası
• İngiliz Gazimağusa’sı
• Kıbrıs demiryolu
• Posta ve iletişim
• Kıbrıs’ta neden soldan trafik var
• Günümüzde neler kaldı
• İngiliz Kıbrıs’ının izleri boyunca rota
• İlginç bilgiler
• Sıkça sorulan sorular

Kıbrıs İngiliz yönetimi altına nasıl girdi

Kıbrıs tarihinin İngiliz dönemi 1878 yılında başladı. Ada resmî olarak Osmanlı İmparatorluğu’nun bir parçası olmaya devam ediyordu, ancak Büyük Britanya ile Osmanlı İmparatorluğu arasındaki anlaşma uyarınca Kıbrıs’ın yönetimi İngiliz idaresine geçti.

Osmanlı İmparatorluğu’nun Birinci Dünya Savaşı’na İttifak Devletleri tarafında katılmasının ardından Büyük Britanya 1914 yılında Kıbrıs’ı ilhak etti. 1925 yılında ada resmî olarak Britanya kraliyet kolonisi statüsünü aldı.

İngiliz yönetimi, bağımsız Kıbrıs Cumhuriyeti’nin ilan edildiği 1960 yılına kadar devam etti.

Böylece İngiliz dönemi 80 yıldan fazla sürdü. Bu süre boyunca ulaşım, idari sistem, posta, iletişim, kentsel altyapı ve kamu binalarının mimarisi değişti.

İngilizler döneminde neler değişti

İngiliz yönetimi adayı mevcut şehirleri, yolları ve idari merkezleriyle devraldı. Bu nedenle tamamen yeni şehirler inşa etmek yerine, mevcut altyapı XIX. yüzyılın sonu ile XX. yüzyılın ilk yarısının gereksinimlerine kademeli olarak uyarlandı.

Devlet kurumları, mahkemeler, polis karakolları ve postaneler inşa edildi; yollar ve iletişim geliştirildi. En kapsamlı projelerden biri, Gazimağusa Limanı’nı Lefkoşa’ya ve adanın batı kesimine bağlayan devlet demiryoluydu.

İngiliz etkisi özellikle Gazimağusa’da belirgin oldu. Modern limanın ve demiryolunun gelişmesi, Orta Çağ surlarının dışında yeni bir idari ve ulaşım bölgesinin ortaya çıkmasına katkıda bulundu.

İngiliz döneminde alınan bazı kararlar sömürge yönetiminin kendisinden daha uzun ömürlü oldu. Bunun en açık örneği, adanın tamamında devam eden soldan araç trafiğidir.

İngiliz mimarisi nasıl tanınır

Tek bir “Kıbrıs İngiliz mimari üslubu” yoktur. Kamu binaları kullanım amacı, inşa edildikleri dönem ve yerel iklim dikkate alınarak tasarlanıyordu.

Mimaride Avrupa neoklasik ve neorönesans motiflerine rastlanabilir; ancak aynı zamanda yerel taş, revaklar, yüksek tavanlar, büyük pencereler ve üzeri kapalı verandalar da kullanılmıştır.

Bu sonuncuların pratik bir işlevi de vardı: gölge oluşturuyor ve mekânları güçlü güneşten korumaya yardımcı oluyordu. Yüksek tavanlar ve geniş pencere açıklıkları, modern klima sistemlerinin ortaya çıkmasından çok önce doğal havalandırmayı iyileştiriyordu.

Yerel taş kullanılması nedeniyle İngiliz yapıları bazen daha eski yapılarla kolayca karıştırılabilir. Yaşlarını çoğu zaman simetrik planları, pencere ve revakların biçimi, cephe karakteri ve başlangıçtaki idari işlevleri ele verir.

Lefkoşa’nın İngiliz mirası

Eski Lefkoşa’da İngiliz döneminin izleri özellikle Sarayönü (Sarayönü) bölgesinde ve tarihî idari merkez ile Girne Kapısı arasındaki sokaklarda belirgin şekilde görülür.

Burası, dönemlerin birbirine karışması sayesinde yürüyüş için ilginç bir bölgedir: birbirine birkaç dakika uzaklıkta Osmanlı yapıları, Venedik surları ve XIX. yüzyılın sonu ile XX. yüzyılın ilk yarısına ait yapılar bulunur.

Lefkoşa Eski Postanesi

Eski şehrin kuzey kesimindeki İngiliz mimarisinin en tanınabilir örneklerinden biri, Sarayönü Meydanı yakınındaki tarihî posta binasıdır.

Bugünkü bina 1925 yılında inşa edilmiştir. Mimarisinde neorönesans unsurları dikkat çeker: kemerli açıklıklar, sütunlar, balkon ve cephenin daha ölçülü Avrupa kompozisyonu.

Bina, İngiliz döneminin sona ermesinden sonra da posta hizmetleri için kullanılmaya devam etti. Farklı yıllarda mekânların bir bölümü, Bayrak radyosu da dâhil olmak üzere, başka kamusal işlevler için de kullanıldı. XXI. yüzyılın başında tarihî bina restore edildi.
Konum

Sarayönü ve eski idari merkez

İngiliz yönetimi, Lefkoşa’nın zaten oluşmuş merkezini kullandı. Sarayönü bölgesi (Atatürk Meydanı) idari önemini korudu, ancak görünümü zaman içinde yavaş yavaş değişti.

Bu nedenle bugün burada şehrin tarihî katmanlarını gözlemlemek özellikle ilginçtir: Osmanlı yapıları İngiliz idari binalarıyla yan yana durur, çok yakınlarında ise daha eski dönemlere ait anıtlar bulunur.
Konum

Girne Kapısı

Girne Kapısı (Girne Kapısı) İngilizlerden çok önce ortaya çıkmıştır — Lefkoşa’nın XVI. yüzyıla ait Venedik surlarının bir parçasıdır. Ancak günümüzdeki görünümü İngiliz dönemiyle de ilişkilidir.

XX. yüzyılın başında, eski şehir ile surların dışında gelişen bölgeler arasındaki araç trafiğini kolaylaştırmak amacıyla kapının iki yanındaki sur bölümleri söküldü. Bunun sonucunda kapının kendisi bağımsız bir yapı olarak kaldı.

Bu, İngilizlerin kentsel altyapıyı modernleştirmesinin çok daha eski bir anıtı nasıl değiştirdiğini gösteren iyi bir örnektir.
Konum

Orta Çağ surlarının dışındaki İngiliz Gazimağusa’sı

Gazimağusa, İngiliz dönemini özellikle açık bir şekilde görmeyi sağlar. Turistlerin çoğu doğrudan Orta Çağ surlarının içine yönelir; ancak şehrin XX. yüzyılın başındaki tarihinin önemli bir bölümü surların dışında bulunur.

Limanın gelişmesi ve demiryolunun açılması Gazimağusa’yı önemli bir ulaşım merkezine dönüştürdü. Yakın çevrede demiryolu yapıları, devlet kurumları, polis, posta ve bölge yönetimi binaları ortaya çıktı.

Gazimağusa Eski Postanesi

Bir diğer ilginç yapı da tarihî posta binasıdır. Bu bina, Gazimağusa’nın liman ve ulaşım merkezi olarak hızla geliştiği dönemle ilişkilidir.

Eski idari yapıların çoğundan farklı olarak posta binası, ilk işleviyle olan bağını uzun süre korudu. Bu durum onu kentsel altyapının sürekliliğine dair özellikle ilginç bir örnek hâline getirir.

Kıbrıs demiryolu

İngiliz yönetiminin en büyük projelerinden biri Cyprus Government Railway (CGR) — Kıbrıs Hükümet Demiryolu’ydu.

Demiryolu 1905 yılında hizmete girdi. İlk hat Gazimağusa Limanı’nı Lefkoşa’ya bağladı. Daha sonra hat batıya, Morfu — günümüzde Güzelyurt — üzerinden uzatıldı ve sonunda Evrihu’ya kadar ulaştı.

Ağın en geniş olduğu dönemde toplam uzunluğu yaklaşık 122 km idi. 762 mm genişliğinde dar hat kullanılıyordu.

Demiryolu yalnızca yolcu taşımıyordu. Posta, tarım ürünleri, kereste, madenler ve diğer yükler de demiryoluyla taşınıyordu. Gazimağusa Limanı ile bağlantısı, hattı ticaret açısından özellikle önemli kılıyordu.

Demiryolu 46 yıl boyunca işletildi. İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra karayolu taşımacılığı karşısında giderek daha fazla geride kaldı; altyapı ve vagonlar ciddi yatırımlar gerektiriyordu.

31 Aralık 1951 tarihinde Cyprus Government Railway son seferini gerçekleştirdi. Kapatılmasının ardından rayların büyük bölümü söküldü; ekipmanlar ve vagonlar satıldı veya başka amaçlarla kullanıldı.

Posta ve iletişim

İngiliz dönemi, Kıbrıs’ın posta ve iletişim altyapısını önemli ölçüde değiştirdi. Posta sistemi daha merkezî hâle geldi; demiryolunun ortaya çıkması ise şehirler arasındaki yazışmaların daha hızlı taşınmasını sağladı.

Demiryolu istasyonları yalnızca yolcular ve yükler için kullanılmıyordu. Bazıları iletişim noktası işlevi de görüyordu; CGR ile taşınan yazışmalar Kıbrıs filateli tarihinde kendine özgü bir yer edindi.

Günümüzde Lefkoşa ve Gazimağusa’daki eski posta binaları, tarihin bu bölümünü doğrudan kentsel çevre içinde görmeyi mümkün kılar.

Kuzey Kıbrıs’ta neden soldan trafik var

Kıbrıs’taki en belirgin İngiliz mirası tarihî bir bina değildir. Neredeyse her sürücü yola çıkar çıkmaz bununla karşılaşır.

Kuzey Kıbrıs’ta trafik soldan akar. Bu sistem İngiliz yönetimi döneminde yerleşmiş ve yönetimin sona ermesinden sonra da korunmuştur.

Bu nedenle araçların çoğunda direksiyon sağ taraftadır ve yol altyapısı soldan trafik esasına göre düzenlenmiştir.

İngiliz yönetimi karayollarının geliştirilmesiyle aktif olarak ilgilendi. Yol ağının iyileşmesiyle otomobiller ve otobüsler demiryolunun giderek daha ciddi rakipleri hâline geldi. Sonunda baskın konuma karayolu taşımacılığı geçti.

Günümüzde neler kaldı

Kuzey Kıbrıs’ın İngiliz mirası tek bir yerde toplanmış değildir. Onu farklı şehirlerde ve bölgelerde aramak gerekir; konuyu ilginç kılan da budur.

• Lefkoşa’da — tarihî posta binası, Sarayönü bölgesindeki idari yapılar, Girne Kapısı’ndaki değişiklikler ve XIX. yüzyılın sonu ile XX. yüzyılın ilk yarısına ait diğer binalar.
• Gazimağusa’da — eski mahkeme ve bölge yönetimi binaları, tarihî posta, eski demiryoluna ait yapılar ve korunmuş bir buharlı lokomotif.
• Güzelyurt yönünde — eski Cyprus Government Railway güzergâhıyla bağlantılı yerler.
• Kuzey Kıbrıs’ın her yerinde — soldan trafik ve kısmen İngiliz döneminin etkisiyle şekillenen yol sistemi.

Tarihî yapıların bir bölümü hâlâ kullanılmakta, bazıları işlevini değiştirmiş, bazıları ise kötü durumdadır. Bu nedenle İngiliz mirasını ayrı bir müze kompleksi olarak değil, modern Kuzey Kıbrıs’ın tarihî katmanlarından biri olarak değerlendirmek daha doğru olur.

İngiliz Kıbrıs’ının izleri boyunca rota

İngiliz mirasını tanımak için rotayı Lefkoşa ve Gazimağusa olarak ikiye ayırmak en uygunudur.

Lefkoşa

Yürüyüşe Girne Kapısı’ndan başlayıp Sarayönü Meydanı ve tarihî posta binası yönünde ilerleyebilirsiniz. Bu rota, İngiliz yapılarının ve kentsel altyapıdaki değişikliklerin çok daha eski Lefkoşa’ya nasıl dâhil olduğunu iyi gösterir.

Yalnızca tek tek görülecek yerlere değil; sıradan binaların cephelerine, pencerelerin biçimine, balkonlara, verandalara ve sokak planına da dikkat etmek özellikle ilginçtir.

Gazimağusa

Gazimağusa’da İngiliz dönemini tanımak için bir süreliğine Orta Çağ şehrindeki alışılmış rotadan ayrılarak surların dışındaki bölgeyi keşfetmek gerekir.

Burada eski bölge yönetimi ve mahkeme binalarını, tarihî postaneyi ve Cyprus Government Railway ile bağlantılı yapıları görebilirsiniz.

Bu rota, farklı bir Gazimağusa’yı gösterir — Lüzinyanların ve Venediklilerin Orta Çağ ticaret şehri değil, XX. yüzyılın başında gelişen bir liman ve idari merkez.

İlginç bilgiler

• Kıbrıs üzerindeki İngiliz yönetimi 1878 yılında başladı ve 1960 yılına kadar devam etti.
• Kıbrıs, 1925 yılında resmî olarak Büyük Britanya’nın kraliyet kolonisi oldu.
• Cyprus Government Railway 1905 yılında açıldı ve başlangıçta Gazimağusa’yı Lefkoşa’ya bağladı.
• Devlet demiryolunun en uzun hâlindeki toplam uzunluğu yaklaşık 122 km idi.
• Demiryolu hattı dardı — 762 mm.
• Trenler yolcu, posta ve tarım ürünleri de dâhil olmak üzere çeşitli yükler taşıyordu.
• Lefkoşa’nın tarihî posta binası 1925 yılında inşa edildi.
• Gazimağusa bölge yönetimi ve mahkeme binaları XX. yüzyılın başlarına aittir

Sıkça sorulan sorular

Kıbrıs ne zaman İngiliz yönetimi altındaydı?

İngiliz yönetimi Kıbrıs’ı 1878 yılında yönetmeye başladı. Büyük Britanya 1914 yılında adayı ilhak etti; 1925 yılında Kıbrıs resmî olarak Britanya kraliyet kolonisi oldu. İngiliz dönemi, Kıbrıs Cumhuriyeti’nin bağımsızlığının ilan edilmesinin ardından 1960 yılında sona erdi.

Kuzey Kıbrıs’ta İngiliz döneminden neler kaldı?

Kuzey Kıbrıs’ta eski idari ve posta binaları, demiryolu altyapısına ait bazı yapılar ve XIX. yüzyılın sonu ile XX. yüzyılın ilk yarısına ait diğer binalar günümüze kadar ulaşmıştır. Bu dönemin mirası arasında bugün hâlâ adada devam eden soldan araç trafiği de yer alır.

Kuzey Kıbrıs’ta İngiliz mimarisi en iyi nerede bulunur?

En fazla ilginç yapı Lefkoşa ve Gazimağusa’da korunmuştur. Lefkoşa’da Sarayönü bölgesine ve eski postaneye dikkat etmek gerekir. Gazimağusa’da ise eski idari binalar ve tarihî posta ilgi çekicidir.

Kuzey Kıbrıs’ta demiryolu var mıydı?

Evet. İngiliz yönetimi tarafından inşa edilen Cyprus Government Railway 1905 yılında hizmete girdi. İlk hat Gazimağusa ile Lefkoşa’yı birbirine bağlıyordu; daha sonra hat Morfu — günümüzdeki Güzelyurt — üzerinden uzatıldı ve adanın batısına doğru devam etti.

Kuzey Kıbrıs’ta neden yolun sol tarafından gidiliyor?

Soldan trafik Kıbrıs’ta İngiliz yönetimi döneminde yerleşti ve yönetimin sona ermesinden sonra da korundu. Bu nedenle Kuzey Kıbrıs’ta trafik yolun sol tarafından akar ve direksiyonu sağda olan araçlar olağan kabul edilir.

Girne Kapısı’nı İngilizler mi inşa etti?

Hayır. Girne Kapısı, Lefkoşa’nın XVI. yüzyıla ait Venedik surlarının bir parçasıdır. Ancak İngiliz döneminde çevresindeki kentsel altyapı değiştirildi: araç trafiğini kolaylaştırmak için kapının iki yanındaki sur bölümleri söküldü. Bu nedenle kapı bugün bağımsız bir yapı gibi görünür.

Lefkoşa’daki İngiliz postanesi günümüze ulaştı mı?

Evet. Sarayönü Meydanı yakınındaki tarihî posta binası, İngiliz yönetimi döneminde 1925 yılında inşa edilmiştir. Eski Lefkoşa’da bu dönemin kamu mimarisinin dikkat çekici örneklerinden biri kabul edilir.

İngiliz dönemine ait yerler için ayrı bir rota oluşturulabilir mi?

Evet. Lefkoşa’da Girne Kapısı, Sarayönü bölgesi ve tarihî postaneyi eski şehirdeki sıradan bir yürüyüşle birleştirmek mümkündür. Gazimağusa’da eski idari binalar, posta ve demiryoluyla bağlantılı yapılar ayrıca görülebilir. Demiryolu tarihini daha ayrıntılı tanımak için rota Güzelyurt yönünde devam ettirilebilir.

Bu yapıları görmek için ücret ödemek gerekiyor mu?

Sözü edilen binaların ve tarihî yapıların çoğu, şehirdeki sıradan bir yürüyüş sırasında dışarıdan görülebilir. Bazı yapılar hâlâ kullanılmakta veya turistik mekân niteliğinde olmadığından içeriye serbest erişim bulunmayabilir.

İngiliz binalarını daha eski Kıbrıs yapılarından ayırt etmek neden bazen zor?

İngiliz yönetimi inşaatlarda yerel taşı ve Kıbrıs iklimine uyarlanmış mimari çözümleri kullandı. Bu nedenle bu döneme ait binalar daha eski şehir dokusuyla uyumlu bir bütünlük oluşturabilir. Kökenlerini çoğunlukla simetrik cepheler, revaklar, yüksek pencereler, üzeri kapalı verandalar ve başlangıçtaki idari işlevleri ele verir.

İngiliz mirası Kuzey Kıbrıs’ın günlük yaşamının bir parçası olarak kaldı mı?

Evet. Bunun en açık örneği soldan trafiktir. Ayrıca İngiliz dönemine ait bazı binalar kullanılmaya devam etmekte; o dönemde oluşturulan ulaşım ve kentsel altyapı unsurları Lefkoşa’nın, Gazimağusa’nın ve Kuzey Kıbrıs’ın diğer bölgelerinin modern görünümünün bir parçası hâline gelmiştir.