Следы британского Кипра: что сохранилось на севере острова

Британское управление Кипром продолжалось с 1878 по 1960 год и оставило на острове гораздо больше следов, чем кажется на первый взгляд. На Северном Кипре сохранились административные и почтовые здания этого периода, остатки железнодорожной инфраструктуры и другие сооружения. А некоторые британские нововведения — например, левостороннее движение — давно стали частью повседневной жизни острова.

Особенно хорошо этот исторический слой заметен в Лефкоше и Фамагусте. При этом британские здания часто стоят рядом с гораздо более древними памятниками — венецианскими укреплениями, османскими караван-сараями и готическими храмами. Рассказываем, где искать наследие британского периода на Северном Кипре и что из него сохранилось сегодня.

• Как Кипр оказался под британским управлением
• Что изменилось при британцах
• Как узнать британскую архитектуру
• Британское наследие Лефкоши
• Британская Фамагуста
• Кипрская железная дорога
• Почта и связь
• Почему на Кипре левостороннее движение
• Что сохранилось сегодня
• Маршрут по следам британского Кипра
• Интересные факты
• Частые вопросы

Как Кипр оказался под британским управлением

Британский период истории Кипра начался в 1878 году. Формально остров продолжал оставаться частью Османской империи, однако в соответствии с соглашением между Великобританией и Османской империей управление Кипром перешло британской администрации.

После вступления Османской империи в Первую мировую войну на стороне Центральных держав Великобритания в 1914 году аннексировала Кипр. В 1925 году остров официально получил статус британской коронной колонии.

Британское управление продолжалось до 1960 года, когда была провозглашена независимая Республика Кипр.

Таким образом, британский период продолжался более 80 лет. За это время изменились транспорт, административная система, почта, связь, городская инфраструктура и архитектура общественных зданий.

Что изменилось при британцах

Британская администрация получила остров с уже существовавшими городами, дорогами и административными центрами. Поэтому вместо строительства совершенно новых городов происходило постепенное приспособление существующей инфраструктуры к требованиям конца XIX и первой половины XX века.

Строились государственные учреждения, суды, полицейские участки и почтовые отделения, развивались дороги и связь. Одним из наиболее масштабных проектов стала государственная железная дорога, соединившая порт Фамагусты с Лефкошей и западной частью острова.

Особенно заметно британское влияние оказалось в Фамагусте. Развитие современного порта и железной дороги способствовало появлению за пределами средневековых стен нового административного и транспортного района.

Некоторые решения британского периода пережили саму колониальную администрацию. Самый очевидный пример — левостороннее автомобильное движение, которое сохраняется на всём острове.

Как узнать британскую архитектуру

Единого «британского архитектурного стиля Кипра» не существует. Общественные здания проектировались с учётом назначения, времени строительства и местного климата.

В архитектуре можно встретить европейские неоклассические и неоренессансные мотивы, но одновременно использовались местный камень, аркады, высокие потолки, большие окна и крытые веранды.

Последние имели и практическое значение: создавали тень и помогали защищать помещения от сильного солнца. Высокие потолки и крупные оконные проёмы улучшали естественную вентиляцию задолго до появления современных систем кондиционирования.

Из-за использования местного камня британские здания иногда легко принять за более старые. Их возраст чаще выдают симметричная планировка, форма окон и аркад, характер фасада и первоначальное административное назначение.

Британское наследие Лефкоши

В старой Лефкоше следы британского периода особенно хорошо заметны в районе Сараёню (Sarayönü) и на улицах между историческим административным центром и Киренийскими воротами.

Это интересный район для прогулки именно благодаря смешению эпох: в нескольких минутах друг от друга находятся османские здания, венецианские укрепления и постройки конца XIX — первой половины XX века.

Старое почтовое отделение Лефкоши

Один из наиболее узнаваемых примеров британской архитектуры в северной части старого города — историческое здание почты возле площади Сараёню.

Нынешнее здание было построено в 1925 году. В его архитектуре заметны неоренессансные элементы: арочные проёмы, колонны, балкон и более строгая европейская композиция фасада.

Здание продолжало использоваться для почтовых нужд и после окончания британского периода. В разные годы часть помещений использовалась и для других общественных функций, в том числе радио Bayrak. В начале XXI века историческое здание реставрировали.
Локация

Сараёню и старый административный центр

Британская администрация использовала уже сложившийся центр Лефкоши. Район Сараёню (Atatürk Meydanı) сохранял административное значение, хотя его облик постепенно менялся.

Поэтому сегодня здесь особенно интересно наблюдать исторические слои города: османские постройки соседствуют с британскими административными зданиями, а совсем рядом находятся памятники ещё более ранних периодов.
Локация

Киренийские ворота

Сами Киренийские ворота (Girne Kapısı) появились задолго до британцев — это часть венецианских укреплений Лефкоши XVI века. Однако их современный облик связан и с британским периодом.

В начале XX века участки стены по сторонам от ворот были разобраны, чтобы облегчить движение транспорта между старым городом и развивавшимися районами за пределами стен. В результате сами ворота сохранились как отдельно стоящее сооружение.

Это хороший пример того, как британская модернизация городской инфраструктуры изменила значительно более древний памятник.
Локация

Британская Фамагуста за пределами средневековых стен

Фамагуста позволяет увидеть британский период особенно наглядно. Большинство туристов направляется непосредственно внутрь средневековых стен, однако важная часть истории города начала XX века находится за их пределами.

Развитие порта и открытие железной дороги превратили Фамагусту в важный транспортный узел. Рядом появились железнодорожные сооружения, государственные учреждения, полиция, почта и здания районной администрации.

Старая почта Фамагусты

Ещё один интересный объект — историческое здание почты. Оно связано с периодом, когда Фамагуста быстро развивалась как портовый и транспортный центр.

В отличие от многих бывших административных сооружений, почтовое здание долго сохраняло связь со своей первоначальной функцией. Это делает его особенно интересным примером преемственности городской инфраструктуры.

Кипрская железная дорога

Одним из крупнейших проектов британской администрации стала Cyprus Government Railway (CGR) — Кипрская правительственная железная дорога.

Она начала работу в 1905 году. Первый участок соединил порт Фамагусты с Лефкошей. Позднее линию продолжили на запад через Морфу — нынешний Гюзельюрт — и в конечном итоге до Эвриху.

В период максимального развития протяжённость сети составляла около 122 км. Использовалась узкая колея шириной 762 мм.

Железная дорога перевозила не только пассажиров. По ней доставляли почту, сельскохозяйственную продукцию, древесину, полезные ископаемые и другие грузы. Связь с портом Фамагусты делала линию особенно важной для торговли.

Железная дорога проработала 46 лет. После Второй мировой войны она всё сильнее проигрывала автомобильному транспорту, а инфраструктура и подвижной состав требовали серьёзных вложений.

31 декабря 1951 года Cyprus Government Railway выполнила последний рейс. После закрытия большую часть рельсов демонтировали, а оборудование и подвижной состав распродали или использовали для других целей.

Почта и связь

Британский период значительно изменил почтовую и коммуникационную инфраструктуру Кипра. Почтовая система стала более централизованной, а появление железной дороги позволило быстрее перевозить корреспонденцию между городами.

Железнодорожные станции использовались не только для пассажиров и грузов. Некоторые из них выполняли функции пунктов связи, а перевозимая по CGR корреспонденция получила собственную страницу в истории кипрской филателии.

Сегодня старые почтовые здания Лефкоши и Фамагусты позволяют увидеть эту часть истории непосредственно в городской среде.

Почему на Северном Кипре левостороннее движение

Самое заметное британское наследие на Кипре — вовсе не историческое здание. С ним сталкивается практически каждый водитель сразу после выезда на дорогу.

На Северном Кипре движение левостороннее. Эта система закрепилась в период британского управления и сохранилась после его окончания.

Поэтому большинство автомобилей имеют правое расположение руля, а дорожная инфраструктура организована с учётом движения по левой стороне.

Британская администрация активно занималась развитием автомобильных дорог. По мере совершенствования дорожной сети автомобили и автобусы становились всё более серьёзными конкурентами железной дороге. В конечном итоге именно автомобильный транспорт занял доминирующее положение.

Что сохранилось сегодня

Британское наследие Северного Кипра не собрано в одном месте. Его приходится искать в разных городах и районах, и именно это делает тему интересной.

• В Лефкоше — историческое почтовое отделение, административная застройка района Сараёню, изменения Киренийских ворот и другие здания конца XIX — первой половины XX века.
• В Фамагусте — бывшие здания суда и районной администрации, историческая почта, объекты бывшей железной дороги и сохранившийся паровоз.
• В направлении Гюзельюрта — места, связанные с бывшим маршрутом Cyprus Government Railway.
• По всему Северному Кипру — левостороннее движение и дорожная система, формировавшаяся в том числе под влиянием британского периода.

Часть исторических сооружений используется до сих пор, некоторые изменили назначение, другие находятся в неудовлетворительном состоянии. Поэтому британское наследие лучше воспринимать не как отдельный музейный комплекс, а как один из исторических слоёв современного Северного Кипра.

Маршрут по следам британского Кипра

Для знакомства с британским наследием удобнее всего разделить маршрут на Лефкошу и Фамагусту.

Лефкоша

Прогулку можно начать у Киренийских ворот, затем пройти в сторону площади Сараёню и исторического здания почты. Такой маршрут хорошо показывает, как британские постройки и изменения городской инфраструктуры встроились в значительно более старую Лефкошу.

Особенно интересно обращать внимание не только на отдельные достопримечательности, но и на фасады обычных зданий, форму окон, балконы, веранды и планировку улиц.

Фамагуста

В Фамагусте для знакомства с британским периодом стоит на время отойти от привычного маршрута по средневековому городу и исследовать район за пределами стен.

Здесь можно увидеть здания бывшей районной администрации и суда, историческую почту и объекты, связанные с Cyprus Government Railway.

Такой маршрут показывает другую Фамагусту — не средневековый торговый город Лузиньянов и венецианцев, а развивавшийся в начале XX века портовый и административный центр.

Интересные факты

• Британское управление Кипром началось в 1878 году и продолжалось до 1960 года.
• Коронной колонией Великобритании Кипр официально стал в 1925 году.
• Cyprus Government Railway была открыта в 1905 году и первоначально связала Фамагусту с Лефкошей.
• Максимальная протяжённость государственной железной дороги составляла около 122 км.
• Железнодорожная колея была узкой — 762 мм.
• Поезда перевозили пассажиров, почту и разнообразные грузы, в том числе сельскохозяйственную продукцию.
• Историческое здание почты Лефкоши было построено в 1925 году.
• Здания районной администрации и суда Фамагусты относятся к началу

Частые вопросы

Когда Кипр находился под британским управлением?

Британская администрация начала управлять Кипром в 1878 году. В 1914 году Великобритания аннексировала остров, а в 1925 году Кипр официально стал британской коронной колонией. Британский период завершился в 1960 году после провозглашения независимости Республики Кипр.

Что сохранилось от британского периода на Северном Кипре?

На Северном Кипре сохранились бывшие административные и почтовые здания, отдельные объекты железнодорожной инфраструктуры и другие постройки конца XIX — первой половины XX века. К наследию этого периода относится и левостороннее автомобильное движение, которое сохраняется на острове до сих пор.

Где лучше всего искать британскую архитектуру на Северном Кипре?

Больше всего интересных объектов сохранилось в Лефкоше и Фамагусте. В Лефкоше стоит обратить внимание на район Сараёню и старое почтовое отделение. В Фамагусте интерес представляют бывшие административные здания, историческая почта.

Была ли на Северном Кипре железная дорога?

Да. Построенная британской администрацией Cyprus Government Railway начала работу в 1905 году. Первый участок соединял Фамагусту и Лефкошу, позднее линия была продолжена через Морфу — современный Гюзельюрт — и далее на запад острова.

Почему на Северном Кипре ездят по левой стороне дороги?

Левостороннее движение закрепилось на Кипре в период британского управления и сохранилось после его окончания. Поэтому на Северном Кипре движение осуществляется по левой стороне, а автомобили с правым расположением руля являются обычным явлением.

Киренийские ворота построили британцы?

Нет. Киренийские ворота являются частью венецианских укреплений Лефкоши XVI века. Однако в британский период городская инфраструктура вокруг них была изменена: участки стены по сторонам от ворот разобрали, чтобы облегчить движение транспорта. Поэтому сегодня ворота выглядят как отдельно стоящее сооружение.

Сохранилась ли британская почта в Лефкоше?

Да. Историческое здание почтового отделения возле площади Сараёню было построено в 1925 году в период британского управления. Оно считается одним из заметных примеров общественной архитектуры этого периода в старой Лефкоше.

Можно ли составить отдельный маршрут по британским местам?

Да. В Лефкоше удобно совместить Киренийские ворота, район Сараёню и историческую почту с обычной прогулкой по старому городу. В Фамагусте можно отдельно посмотреть бывшие административные здания, почту и объекты, связанные с железной дорогой. Для более подробного знакомства с железнодорожной историей маршрут можно продолжить в направлении Гюзельюрта.

Нужно ли платить за осмотр этих объектов?

Большинство упомянутых зданий и исторических объектов можно увидеть снаружи во время обычной прогулки по городу. Некоторые сооружения продолжают использоваться или не являются туристическими объектами, поэтому свободный доступ внутрь может отсутствовать.

Почему британские здания иногда сложно отличить от более старых кипрских построек?

При строительстве британская администрация использовала местный камень и архитектурные решения, приспособленные к кипрскому климату. Поэтому здания этого периода могут гармонично сочетаться с более старой городской застройкой. На их происхождение чаще указывают симметричные фасады, аркады, высокие окна, крытые веранды и первоначальное административное назначение.

Осталось ли британское наследие частью повседневной жизни Северного Кипра?

Да. Наиболее очевидный пример — левостороннее движение. Кроме того, некоторые здания британского периода продолжают использоваться, а сформированные в то время элементы транспортной и городской инфраструктуры стали частью современного облика Лефкоши, Фамагусты и других районов Северного Кипра.