Informatyk z 25-letnim stażem w Adobe nie znalazł pracy i został kierowcą autobusu szkolnego

Amerykański inżynier James Strawn po ponad 25 latach pracy w branży technologicznej znalazł się za kierownicą autobusu szkolnego. W sierpniu 2025 roku stracił pracę w Adobe, a następnie przez ponad rok bezskutecznie próbował znaleźć nowe stanowisko w IT. Jak twierdzi, jego aplikacje były odrzucane, rekruterzy ignorowali wiadomości, a niektórzy pracodawcy nawet nie pojawiali się na umówionych rozmowach kwalifikacyjnych.

Ostatecznie Strawn postanowił zmienić zawód i zatrudnił się jako kierowca autobusu szkolnego w swoim okręgu w Kolorado. Jego historia szybko rozprzestrzeniła się na LinkedInie i stała się pretekstem do dyskusji o tym, co dzieje się z doświadczonymi specjalistami na rynku pracy.

Ćwierć wieku w branży technologicznej

Ścieżka kariery Strawna rzeczywiście robi wrażenie. Jego profil na LinkedInie pokazuje, że w Adobe pracował od kwietnia 2000 roku do sierpnia 2025 roku — około 25 lat i pięciu miesięcy. Jego ostatnie stanowisko to Senior Software Quality Engineer w dziale Adobe Digital Video.

Strawn zajmował się jakością oprogramowania i pracował nad produktami Adobe, w tym Premiere Pro i After Effects. Archiwalna strona Adobe również potwierdza jego pracę w zespole Premiere Pro: firma określała go jako Quality Engineera odpowiedzialnego za Premiere Pro i współpracującego z innymi zespołami, w tym After Effects, Prelude i Photoshop.

Przed Adobe zdążył pracować także w innych firmach technologicznych, między innymi w Accolade. Sam Strawn we wpisie opublikowanym niedawno wspominał o swojej długiej karierze w Accolade i Adobe.

A potem, po 25 latach pracy w Adobe, jego kariera gwałtownie się skończyła.

Rok poszukiwań i odmów

Po zwolnieniu w sierpniu 2025 roku Strawn zaczął szukać nowej pracy. Z jego własnej publikacji wynika, że poszukiwania trwały ponad rok i okazały się niezwykle trudne.

Pisze, że czuł się zdemotywowany i, jak twierdzi, doświadczał dyskryminacji ze strony branży high-tech. Strawn zwrócił się również bezpośrednio do rekruterów i potencjalnych pracodawców, którzy, jak twierdzi, „na ślepo” odrzucali jego aplikacje, ignorowali bezpośrednie wiadomości, a czasami nawet nie pojawiali się na umówionych rozmowach kwalifikacyjnych.

W tym miejscu warto doprecyzować jedną kwestię: Strawn nie twierdzi, że jego aplikacje były odrzucane konkretnie przez algorytmy sztucznej inteligencji. Mówi o automatycznym lub bezmyślnym filtrowaniu zgłoszeń, ale w jego publikacji nie ma dowodów na to, że decyzje podejmował właśnie system AI.

Dlatego stwierdzenie, że „jego CV nie przechodziło filtrów AI”, jest zbyt kategoryczne. Trafniej byłoby powiedzieć, że zetknął się z automatycznym filtrowaniem aplikacji i brakiem reakcji ze strony rekruterów, bez twierdzenia, że przyczyną była właśnie sztuczna inteligencja.

„Będę prowadził 40-stopowy autobus zamiast pracować przy komputerze”

W pewnym momencie Strawn postanowił przestać czekać.

W swojej publikacji poinformował, że rozpoczyna nową — i, jak ma nadzieję, ostatnią — karierę kierowcy autobusu szkolnego w lokalnym okręgu szkolnym. Praca jest znacznie gorzej płatna niż jego poprzednie zajęcie, jednak sam Strawn opisał ją zaskakująco pozytywnie: podoba mu się ta praca, dzieci są, jak twierdzi, w większości dobre, a współpracowników określił jako troskliwych, życzliwych i prostych ludzi.

Szczególnie zauważalne stało się jego stwierdzenie, że cieszy się teraz z możliwości prowadzenia 40-stopowego autobusu zamiast pracy przy komputerze.

Nie jest to tyle historia o całkowitej zawodowej porażce, ile opowieść o człowieku, który po roku bezskutecznych poszukiwań postanowił zmienić kierunek swojego życia.

Sam Strawn wyraźnie nie traktuje nowej pracy jako czegoś wstydliwego. Przeciwnie, pisze o niej jak o nowym początku.

Co stało się z rynkiem rekrutacji?

To właśnie ten element sprawił, że historia stała się viralem.

Wpis Strawna szybko zebrał wiele reakcji i komentarzy od osób, które opowiedziały o własnych doświadczeniach związanych z długotrwałym poszukiwaniem pracy. Jeden z komentujących napisał na przykład, że po opublikowaniu 13 książek i wysłaniu tysięcy aplikacji zarabia teraz około 20 dolarów na godzinę, realizując dostawy Amazon Flex. Inni użytkownicy opowiadali o swoich przejściach z branży technologicznej i sektora korporacyjnego do zupełnie innych zawodów.

Historię zaczęto omawiać jako przykład problemu, z którym mierzą się doświadczeni specjaliści: dziesięciolecia kariery i imponujące CV nie gwarantują już nawet zaproszenia na rozmowę kwalifikacyjną.

Jednocześnie wyciąganie wniosku, że w 2026 roku rynek pracy całkowicie przestał potrzebować doświadczonych inżynierów, byłoby błędem.

Historia Strawna to przede wszystkim osobiste doświadczenie jednego specjalisty, a nie dowód na to, że wszyscy doświadczeni pracownicy są automatycznie zastępowani przez AI albo że firmy masowo rezygnują z zatrudniania starszych osób.

A jednak wiek ma tu znaczenie

Problem dyskryminacji ze względu na wiek w branży technologicznej rzeczywiście istnieje, choć w przypadku Strawna nie można stwierdzić, że to właśnie wiek był przyczyną odmów.

Im dłużej ktoś pracuje w jednej branży, tym większe prawdopodobieństwo, że jego CV będzie oceniane przez pryzmat wieku, oczekiwań płacowych i dopasowania do współczesnej kultury korporacyjnej.

Strawn miał przy tym jeszcze jeden paradoksalny czynnik: jego doświadczenie mogło być jednocześnie jego największym atutem i przeszkodą.

Miał ogromny bagaż zawodowy, ale ubiegał się o stanowiska w branży, która w ostatnich latach bardzo się zmieniła. Narzędzia programistyczne, metody testowania, technologie chmurowe i AI rozwijają się tak szybko, że pracodawcy coraz częściej szukają nie po prostu wielu lat doświadczenia, lecz konkretnego zestawu aktualnych umiejętności.

Ale nawet to nie wyjaśnia wszystkich przypadków, o których mówi Strawn: jeśli kandydat nie otrzymuje odpowiedzi albo jego aplikacja zostaje odrzucona przez automatyczny system, może w ogóle nie dostać szansy na udowodnienie swoich kwalifikacji.

Ironia polega na tym, że ostatecznie nie odszedł od technologii

Najciekawsze jest to, że Strawn nie stał się człowiekiem, który nagle uznał, że nie chce mieć już nic wspólnego z IT.

Jego profil nadal opisuje go jako specjalistę ds. Software Quality Assurance, a wśród kompetencji zawodowych wymienione są Adobe Premiere Pro, After Effects oraz technologie związane z generatywną AI.

Przejście za kierownicę autobusu szkolnego nie nastąpiło więc dlatego, że inżynier całkowicie zrezygnował ze swojego zawodu. Było rezultatem długotrwałego i, sądząc po jego słowach, wyczerpującego poszukiwania pracy.

Właśnie to czyni tę historię szczególnie wymowną.

Człowiek może poświęcić ćwierć wieku na budowanie zawodowej reputacji, pracować nad produktami używanymi przez miliony ludzi i posiadać doświadczenie, którego nie da się zdobyć w kilka miesięcy. Jednak po zwolnieniu i tak musi zaczynać praktycznie od zera.

To nie historia o „upadku”, lecz o nowym początku

Sam Strawn nie kończy swojej publikacji skargą.

Dziękuje byłym współpracownikom i znajomym, którzy wspierali go podczas poszukiwania pracy. Pracodawcom i rekruterom, którzy go odrzucali, kieruje natomiast ostrzejszy przekaz: ma nadzieję, że branża technologiczna pewnego dnia znów nauczy się traktować osoby poszukujące pracy po ludzku.

I właśnie w tym tkwi główny paradoks jego historii.

Po 25 latach pracy w Adobe nie otrzymał nowego stanowiska w innej firmie technologicznej. Otrzymał autobus szkolny.

Jednak, sądząc po jego słowach, razem z nim dostał także to, czego nie udało mu się znaleźć przez rok poszukiwań w IT: normalnych współpracowników, bezpośredni kontakt z ludźmi i poczucie, że jego praca jest komuś naprawdę potrzebna.

Historia Strawna stała się więc viralem nie tylko z powodu kontrastu „Adobe → autobus szkolny”. Pokazuje nową rzeczywistość rynku pracy: doświadczenie, znana marka w CV i dziesięciolecia kariery zawodowej nie są już gwarancją, że drzwi kolejnej firmy w ogóle się otworzą.

A czasami człowiek musi sam wybrać inne drzwi — nawet jeśli zamiast biura i komputera czeka za nimi żółty autobus szkolny.