Υποβρύχια επιχείρηση σε βάθος 554 μέτρων: πώς οι Τούρκοι διασώστες αναζητούν τους αγνοουμένους του Filo Jet

Λίγες ημέρες μετά το ναυάγιο του ταχύπλοου επιβατηγού Filo Jet στα ανοικτά της Κερύνειας, η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης πέρασε σε μια εντελώς νέα φάση. Πλέον, οι κύριες εργασίες δεν πραγματοποιούνται μόνο στην επιφάνεια της θάλασσας: ειδικοί του τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού εξετάζουν το κύτος του πλοίου, το οποίο βρίσκεται σε βάθος 554 μέτρων, με τη βοήθεια τηλεχειριζόμενων υποβρύχιων οχημάτων.

Στο βίντεο φαίνεται ο χειριστής να ελέγχει ένα ROV — ένα τηλεχειριζόμενο μη επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα — από το κέντρο επιχειρήσεων του πλοίου διάσωσης TCG Alemdar. Ο ρομποτικός εξοπλισμός επιτρέπει πλέον στους ειδικούς να εργάζονται με το ναυάγιο σε βάθος απρόσιτο για τους συμβατικούς δύτες.

Γιατί το βάθος των 554 μέτρων αλλάζει ριζικά τον χαρακτήρα της επιχείρησης

Το σημείο του ναυαγίου του Filo Jet βρίσκεται πολύ βαθύτερα από τα συνήθη όρια των επαγγελματιών δυτών. Σε τέτοιο βάθος, ο ανθρώπινος παράγοντας, η πίεση και η ανάγκη για παρατεταμένη αποσυμπίεση καθιστούν την άμεση παρουσία δυτών εξαιρετικά δύσκολη και επικίνδυνη.

Για τον λόγο αυτό, το κύριο βάρος αναλαμβάνουν τα ρομποτικά συστήματα. Σύμφωνα με το Anadolu, το ROV μπορεί να επιχειρεί σε βάθος έως και 1.000 μέτρων, διαθέτει κάμερες και βραχίονα που του επιτρέπει να抓 захватывать αντικείμενα και να τα ανεβάζει στην επιφάνεια. Η μέγιστη μάζα φορτίου που μπορεί να ανυψώσει το όχημα ανέρχεται σε περίπου 135 κιλά.

Αυτό σημαίνει ότι το ρομπότ δεν χρησιμοποιείται απλώς ως κάμερα. Η αποστολή του είναι ουσιαστικά να γίνει το «χέρι» των διασωστών σε βάθος: να εξετάσει το κύτος, να εισέλθει στα προσβάσιμα τμήματα του ναυαγίου, να εντοπίσει ανθρώπους και αντικείμενα και να βοηθήσει στην ανέλκυσή τους στην επιφάνεια.

Στην επιχείρηση συμμετέχουν ταυτόχρονα αρκετά εξειδικευμένα συστήματα

Τα βασικά πλοία της επιχείρησης είναι τα TCG Alemdar και TCG Işın. Σύμφωνα με το Anadolu, την περιοχή ερευνούν 9 πλοία και 11 αεροσκάφη. Οι εργασίες πραγματοποιούνται όλο το εικοσιτετράωρο.

Το TCG Işın εκτελεί ένα από τα σημαντικότερα καθήκοντα — την έρευνα του θαλάσσιου πυθμένα και τον προσδιορισμό της θέσης των αντικειμένων. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με πλευρικό ηχοβολιστικό, το οποίο μπορεί να εντοπίζει αντικείμενα σε βάθος έως και 1.000 μέτρων, ενώ το πολυδεσμικό ηχοβολιστικό επιτρέπει τη λεπτομερή σάρωση του ανάγλυφου του πυθμένα σε βάθος έως και 3.000 μέτρων.

Σε τέτοιου είδους επιχειρήσεις είναι εξαιρετικά σημαντικό όχι μόνο να εντοπιστεί το κύτος, αλλά και να προσδιοριστούν με ακρίβεια η θέση και η κατάστασή του. Σε βάθος μεγαλύτερο του μισού χιλιομέτρου, η ορατότητα μπορεί να είναι περιορισμένη και κάθε ενέργεια στο κύτος πρέπει να πραγματοποιείται με τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια, ώστε να μην προκληθούν ζημιές και να μη χαθούν δυνητικά σημαντικά στοιχεία.

Ξεχωριστό καθήκον — η αναζήτηση του «μαύρου κουτιού»

Παράλληλα, οι ειδικοί προσπαθούν να εντοπίσουν και να ανελκύσουν τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης του Filo Jet. Αυτό μπορεί να έχει τεράστια σημασία για τη διερεύνηση των αιτίων της καταστροφής.

Εάν η συσκευή έχει διατηρηθεί και οι πληροφορίες της μπορούν να αναγνωστούν, οι ερευνητές θα είναι σε θέση να λάβουν δεδομένα για τη λειτουργία του πλοίου αμέσως πριν από το ατύχημα. Σε συνδυασμό με τις μαρτυρίες των επιζώντων, την κατάσταση του κύτους και τα αποτελέσματα της υποβρύχιας έρευνας, αυτό μπορεί να βοηθήσει στην ανασύνθεση της αλληλουχίας των γεγονότων των τελευταίων λεπτών πριν από τη βύθιση.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να τονιστεί ότι ο εντοπισμός του κύτους σε βάθος δεν σημαίνει από μόνος του ότι έχει διαπιστωθεί η αιτία της καταστροφής. Μέχρι στιγμής, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι η έρευνα συνεχίζεται.

Τι είναι γνωστό για τα τελευταία λεπτά του Filo Jet

Το Filo Jet εκτελούσε το δρομολόγιο μεταξύ Κερύνειας και Τασουτζού, στην τουρκική επαρχία Μερσίνης. Το πλοίο αναχώρησε από την Κερύνεια στις 30 Αυγούστου, περίπου το μεσημέρι. Λίγο μετά την έξοδό του από το λιμάνι, άρχισε να παίρνει νερά από την πλώρη και προσπάθησε να επιστρέψει, όμως βυθίστηκε.

Οι συνθήκες υπό τις οποίες άρχισε αρχικά να εισέρχεται νερό παραμένουν ένα από τα βασικά ερωτήματα της έρευνας. Το Reuters είχε μεταδώσει νωρίτερα ότι επιζώντες μίλησαν για ασυνήθιστες κινήσεις του πλοίου και ένα ισχυρό χτύπημα, πριν αυτό αρχίσει να παίρνει γρήγορα νερά. Την ώρα των πρώτων αναφορών, η επίσημη αιτία του ατυχήματος δεν είχε ακόμη确定θεί.

Έτσι, η υποβρύχια επιχείρηση δεν έχει σημασία μόνο για την αναζήτηση ανθρώπων. Θα μπορούσε να δώσει στις αρχές τη δυνατότητα να διαπιστώσουν πού ακριβώς προκλήθηκε η ζημιά, πόσο γρήγορα εξαπλώθηκε η εισροή υδάτων και σε ποια κατάσταση βρισκόταν το κύτος μετά το ατύχημα.

Γιατί τα πλάνα από το ROV είναι σημαντικά για την έρευνα

Το βίντεο που δημοσίευσε το Anadolu παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον κυρίως επειδή δείχνει για πρώτη φορά όχι μόνο τα πλοία διάσωσης στην επιφάνεια, αλλά και το τεχνολογικό σκέλος της επιχείρησης σε μεγάλο βάθος.

Για τις θαλάσσιες έρευνες, τέτοιο υλικό έχει μεγάλη σημασία: η οπτική καταγραφή της θέσης του κύτους, των ζημιών και της γύρω περιοχής του πυθμένα μπορεί αργότερα να συγκριθεί με τα δεδομένα των σόναρ, τις μαρτυρίες του πληρώματος και των επιβατών, καθώς και με τα αποτελέσματα της τεχνικής πραγματογνωμοσύνης.

Τι θα ακολουθήσει

Σε αυτό το στάδιο, οι διασώστες έχουν δύο άμεσους στόχους: να εντοπίσουν τους αγνοουμένους και να εξετάσουν όσο το δυνατόν πληρέστερα το ναυάγιο. Έως τις 4 Σεπτεμβρίου, είχε αναφερθεί ότι 12 άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους και 16 αγνοούνταν· η επιχείρηση αναζήτησής τους συνεχιζόταν.

Η εργασία σε βάθος 554 μέτρων δεν είναι ένας συνηθισμένος έλεγχος από δύτες. Πρόκειται για μια σύνθετη μηχανική επιχείρηση, στην οποία χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα ηχοεντοπισμός, πολυδεσμική σάρωση, δυναμική τοποθέτηση πλοίων και ρομποτικά υποβρύχια οχήματα.

Γι’ αυτό τα πλάνα που δημοσιεύθηκαν από το TCG Alemdar είναι σημαντικά όχι μόνο ως οπτικό χρονικό της τραγωδίας. Δείχνουν πόσο δύσκολη γίνεται η αναζήτηση ανθρώπων και στοιχείων όταν ο τόπος της καταστροφής βρίσκεται περισσότερο από μισό χιλιόμετρο κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει οριστική εκδοχή για τα αίτια της απώλειας του Filo Jet. Οι βασικές απαντήσεις πιθανότατα θα προκύψουν μετά την ολοκλήρωση της υποβρύχιας εξέτασης του κύτους, την ανάλυση των αντικειμένων που θα εντοπιστούν και, εφόσον καταστεί δυνατή η ανάσυρση και η ανάγνωση του καταγραφέα, τη μελέτη των δεδομένων του.