Підводна операція на глибині 554 метрів: як турецькі рятувальники шукають зниклих із Filo Jet

Через кілька днів після загибелі швидкісного пасажирського судна Filo Jet біля берегів Гірне пошуково-рятувальна операція перейшла в принципово нову фазу. Тепер основна робота ведеться не лише з поверхні моря: фахівці ВМС Туреччини обстежують корпус судна, що лежить на глибині 554 метри, за допомогою дистанційно керованих підводних апаратів.

На відео видно, як оператор керує ROV — дистанційно керованим безекіпажним підводним апаратом — із командного центру рятувального судна TCG Alemdar. Саме роботизована техніка нині дає змогу фахівцям працювати із затонулим судном на глибині, недоступній для звичайних водолазів.

Чому глибина 554 метри принципово змінює характер операції

Місце катастрофи Filo Jet розташоване значно глибше за межі звичайних можливостей професійних водолазів. На такій глибині людський фактор, тиск і необхідність тривалої декомпресії роблять безпосередню присутність водолазів надзвичайно складною та небезпечною.

Тому основне навантаження беруть на себе роботизовані системи. За даними Anadolu, ROV здатний працювати на глибині до 1000 метрів, оснащений камерами та маніпулятором, який дає змогу захоплювати предмети й підіймати їх на поверхню. Максимальна маса вантажу, яку здатен підняти апарат, становить близько 135 кг.

Це означає, що робот використовується не просто як камера. Його завдання — фактично стати «рукою» рятувальників на глибині: обстежувати корпус, проникати в доступні частини затонулого судна, виявляти людей і предмети, а також допомагати піднімати їх на поверхню.

В операції задіяно одразу кілька спеціалізованих систем

Ключовими суднами операції стали TCG Alemdar і TCG Işın. За даними Anadolu, район обстежують 9 суден і 11 повітряних суден. Роботи ведуться цілодобово.

TCG Işın виконує одне з найважливіших завдань — обстеження морського дна та визначення розташування об'єктів. Судно оснащене боковим гідролокатором, здатним виявляти об'єкти на глибині до 1000 метрів, а багатопроменевий ехолот дає змогу детально сканувати рельєф дна на глибині до 3000 метрів.

Для подібних операцій надзвичайно важливо не лише знайти корпус, а й точно визначити його положення та стан. На глибині понад пів кілометра видимість може бути обмеженою, а будь-які дії з корпусом необхідно виконувати максимально точно, щоб не пошкодити його й не втратити потенційно важливі докази.

Окреме завдання — пошук «чорної скриньки»

Паралельно фахівці намагаються виявити та підняти бортовий самописець Filo Jet. Це може мати величезне значення для розслідування причин катастрофи.

Якщо пристрій зберігся, а інформація з нього виявиться придатною для зчитування, слідчі зможуть отримати дані про роботу судна безпосередньо перед аварією. У поєднанні зі свідченнями тих, хто вижив, станом корпусу та результатами підводного обстеження це може допомогти відновити послідовність подій останніх хвилин перед затопленням.

Однак важливо наголосити: сам факт виявлення корпусу на глибині ще не означає, що причину катастрофи встановлено. Наразі офіційні матеріали вказують на те, що розслідування триває.

Що відомо про останні хвилини Filo Jet

Filo Jet виконував рейс між Гірне та Ташуджу в турецькій провінції Мерсін. Судно вийшло з Гірне 30 серпня близько полудня. Незабаром після виходу з порту воно почало набирати воду через носову частину й спробувало повернутися назад, однак затонуло.

Саме обставини початкового надходження води залишаються одним із головних питань розслідування. Раніше Reuters повідомляв, що ті, хто вижив, розповідали про незвичні рухи судна та сильний удар перед тим, як воно почало швидко набирати воду. Водночас на момент перших повідомлень офіційна причина аварії залишалася невстановленою.

Таким чином, підводна операція має значення не лише для пошуку людей. Вона потенційно може дати слідству змогу встановити, де саме виникло пошкодження, наскільки швидко поширювалося затоплення та в якому стані перебував корпус після аварії.

Чому кадри з ROV важливі для розслідування

Опубліковане Anadolu відео цікаве передусім тим, що вперше показує не просто рятувальні судна на поверхні, а безпосередньо технологічну частину глибинної операції.

Для морських розслідувань такі матеріали мають велике значення: візуальна фіксація положення корпусу, пошкоджень і ділянки дна навколо нього згодом може зіставлятися з даними сонарів, свідченнями екіпажу та пасажирів, а також результатами технічної експертизи.

Що буде далі

На цьому етапі перед рятувальниками стоять одразу два завдання: знайти зниклих людей і якомога повніше обстежити затонуле судно. Станом на 4 вересня повідомлялося про 12 загиблих і 16 зниклих безвісти; операція з їхнього пошуку тривала.

Причому робота на глибині 554 метрів — це не звичайний водолазний пошук. Це складна інженерна операція, у якій одночасно використовуються гідролокація, багатопроменеве сканування, динамічне позиціонування суден і роботизовані підводні апарати.

Саме тому опубліковані кадри з борту TCG Alemdar важливі не лише як документальна хроніка трагедії. Вони показують, наскільки складним стає пошук людей і доказів, коли місце катастрофи розташоване більш ніж за пів кілометра під поверхнею моря.

Поки остаточної версії причин загибелі Filo Jet немає. Головні відповіді, ймовірно, мають з'явитися після завершення підводного обстеження корпусу, аналізу знайдених об'єктів і, якщо самописець вдасться вилучити та зчитати, вивчення його даних.