Рынок электромобилей на Кипре: четыре главных сдерживающих фактора

Несмотря на государственные субсидии до €9 000, рост рынка электромобилей на Кипре замедлился. Согласно исследованию журналиста Хараламбоса Закоса из Phileleftheros, нехватка зарядных станций больше не является главной проблемой из-за малых расстояний на острове. На первый план вышли четыре экономических и психологических барьера:

• 1. Слабые «зеленые» кредиты: Ставки по экологическим автокредитам практически не отличаются от обычных (разница всего около 0,25%). Единственный плюс — растянутый до 8 лет срок выплат, что уменьшает ежемесячный платеж, но увеличивает конечную прибыль банков, не создавая реального финансового стимула для покупателя.
• 2. Нестабильность и хаос с субсидиями: Государственные программы нерегулярны, а система заявок и лотерей приводит к тому, что часть одобренных квот не доходит до реальных покупок. В 2025 году было выдано около 2 500 субсидий на €21,5 млн, но гранты закрываются за считанные минуты. Из-за этой неопределенности покупатели занимают выжидательную позицию.
• 3. Высокая первоначальная стоимость: Собрать крупную сумму на покупку электромобиля без господдержки сложно. Цены у дилеров колеблются: в периоды отсутствия субсидий они вынуждены делать большие скидки из-за обязательств по выкупу квот у автопроизводителей, что лишает покупателей уверенности в выгодности момента.
• 4. Страх падения цены при перепродаже и замене батареи: Электрокары теряют в стоимости быстрее машин с ДВС. Кроме того, на рынке нет четкого понимания, сколько будет стоить замена аккумулятора через 6–7 лет для автомобиля, купленного сегодня за сумму более €50 000.

Министр транспорта Алексис Вафеадис в марте 2026 года признал, что рынок пока не способен развиваться самостоятельно без государственного вмешательства из-за сохраняющегося ценового разрыва с бензиновыми и дизельными авто. В связи с завершением текущих программ фондов ЕС в 2026 году, власти готовят новую схему ежегодных грантов вплоть до 2030 года.