Кипр уже выплатил 20,4 млн евро за паромное сообщение с Грецией

Глава компании Scandro Holding Ltd, обслуживающей паромное сообщение между Кипром и Грецией, предупредил, что 2027 год может стать последним годом работы маршрута, если правительство не продлит государственную субсидию. По словам генерального директора компании Чараламбоса Маноли, первоначальная цель — создать самостоятельный маршрут, способный работать без государственной поддержки, — не была достигнута. Он считает, что основная проблема заключается в низком спросе.

Паромное сообщение работает с конца мая до начала сентября, однако, по словам Маноли, даже в этот период спрос остаётся низким и только в августе суда заполняются полностью. Трёх месяцев недостаточно для получения необходимого дохода, а в остальное время судно в основном простаивает, поскольку не может использоваться на других маршрутах.

Дополнительной проблемой становятся изменения европейских требований. Маноли отметил, что в конце 2029 года паромы потеряют освобождение от платы за выбросы углекислого газа, что приведёт к росту расходов. Дополнительным сдерживающим фактором он назвал повышение цен на топливо. При этом Счётная палата Кипра придерживается другой позиции. В её последнем отчёте говорится, что размер государственной субсидии был выше необходимого, а способ её предоставления создавал для компании стимулы, которые не способствовали развитию маршрута.

В частности, Счётная палата указала, что гарантированная государством компенсация за непроданные билеты имела противоположный ожидаемому эффект. Также были случаи, когда билеты отсутствовали в продаже, хотя судно было заполнено лишь на 69%. Критике подверглась и система бронирования. Например, пассажир, путешествующий один, может забронировать четырёхместную каюту дешевле, чем одноместную. Кроме того, отмена билета не предусматривает штрафа.

По данным Счётной палаты, государственная субсидия покрывает около 93% расходов и могла бы быть ниже. Компания получает 5,47 млн евро ежегодной компенсации, а также 6% от доходов от продажи билетов.

С момента запуска маршрута в 2022 году Европейская комиссия одобрила государственную поддержку сроком на три года. Позднее программа была продлена ещё на три года — до 2027 года. С 2028 года паромное сообщение должно работать самостоятельно, покрывая расходы за счёт продажи билетов и других доходов компании.

В период с 2022 по 2025 год государство выплатило компании в общей сложности 20,4 млн евро:

— 2022 год — 5 208 952,76 евро
— 2023 год — 5 211 755,35 евро
— 2024 год — 4 847 054,78 евро
— 2025 год — 5 171 317,62 евро