Експерт у справі Filo Jet: капітан не зменшив швидкість і залишив судно раніше за пасажирів

Морський експерт Улус Гёкер, залучений до розслідування катастрофи катамарана Filo Jet біля Гірне, заявив, що капітан не зменшив швидкість перед затопленням, не попередив пасажирів і залишив борт раніше за них. Судно рухалося зі швидкістю 18–20 вузлів, і, на думку експерта, найпростішим рішенням було зупинити хід.

Гёкер вивчає документи та відеозаписи разом із поліцією. Він зазначає, що за зупиненого ходу затоплення сталося б значно пізніше, а екіпаж мав би час на організовану евакуацію. Водночас пасажирам ніхто не пояснив, що їм робити.

Сигнал про допомогу вчасно не подали: про подію дізналися, коли моряк, який перебував неподалік, помітив на воді помаранчеві рятувальні плоти та повідомив берегову охорону. Вісім плотів на борту не спускали планово — вони розкрилися самі під тиском, коли судно лягло на борт.

Судновий журнал, один із ключових документів розслідування, досі не отримано: за правилами капітан зобов’язаний забрати його із собою, залишаючи судно. Не знайдено також документів про страхування відповідальності перед пасажирами, а також полісів страхування корпусу та машинного відділення.

Окремо Гёкер зазначив, що комісія, яка перевіряє судна під прапором ТРСК, не працює вже від трьох до п’яти років: на місце членів, які вийшли на пенсію, нікого не призначили. Диплом капітана, виданий Гондурасом, експерт вважає непридатним — такий документ дає право працювати на судні під прапором Гондурасу, але не під прапором ТРСК.